日野自動車が行った不正とはどんなものですか？ 燃費不正であれば、三菱やスズキもやっていたと思いますが、何故日野自動車は新車の販売が出来ない状態になっているのでしょうか？

Answer 1

日野はユーザだけでなく国まで騙してきました。
それが他社と異なる決定的な違いです。

以下、具体的に説明します。

スズキ
正規の試験方法と異なる方法で計測していた。
ただし後追いで行った正規の計測方法の方がより良い数値が出ている。
つまり計測方法が不適切だっただけで、それにより何かを不当に得ようとしていた訳ではなかった。

三菱
正規の試験方法と異なるより有利な方法で計測していた。
それによりカタログ上の数値が５～１０パーセント水増しされており、不当に販売上の優位性を得ていた。

日野
正規の試験方法と異なるより有利な方法で計測した上に数値そのものも改ざんしていた。
そしてその目的は国が定める省燃費基準値を上回ること。
省燃費基準値達成車を購入したユーザーは国の税制優遇制度の対象になる。
つまり、不当に税制優遇の対象となるのが不正の目的。

トラックは稼ぐための道具であり走行距離が乗用車と桁違いなので、燃費（ランニングコスト）の差は乗用車よりはるかに直接的な購買動機に繋がります。
なので数値の水増しだけでも大きな影響がありますが、さらに国の税制優遇制度を悪用することで他社に対して圧倒的な販売上の優位性を得ています。

さらに日野の場合、燃費だけでなく排ガス規制でも不正をしています。
そのままでは規制値をクリアできないことが分かった上で規制をクリアしたように見せかけるための悪質な不正を行っています。
排ガス規制値は燃費基準と違い、クリアしなければ世に出せない絶対的な条件です。
つまり日野は法規に違反した車を不当に販売し街中を走らせていた事になります。

国を騙して税制優遇を受け、違法な車を販売してきた訳ですから、国交省としては完全にメンツを潰された形です。
それが異例とも言える厳しい措置になった理由です。

質問者からのお礼コメント

とても分かりやすくまとめて頂きありがとうございます！！！

Answer 2

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