三菱 のみんなの質問
ID非公開さん
2024.3.27 19:39
パレさん
2024.3.29 04:29
と言うか、ラリーアートグレードには、ランエボXと同様に、ACDが付いてるので、配分は、ACD により、常に、最適な配分になるように、電子制御されてます。
基本は、50:50です。
そこから、0~100で、配分コントロールされてて、オーバーステアになりそうになれば抑制し、アンダーステアになりそうになれば抑制してるのも、ACDのお陰です(ランエボXに搭載の、AYCが付いてないとか、ラリーアートは、リアデフが機械式LSDを採用してるなど、街乗りテイストになってる違いはある)。
ギャランフォルティスの4WDだと、4WDオートで、フロント寄りに配分で、滑ると、後輪への配分を増やすって感じで、基本は、FFに近いけど、状況により後輪がアシストするって感じで(細かな配分までは知らないので、乗ってる時の感覚です)、4WDロックにすると、基本が、後輪への配分が強くなり、カタログでの説明通り、常に、4WDを体感するって感じですね(4WDオートでの後輪配分より、1.5倍って情報は知ってるのですが、そもそも、4WDオートでの配分をしらないので(笑))。
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