日産（三菱）の軽電気自動車は、トルクありますか？ 所有している人の感想を聞きたいです。

Answer 1

電気の特性上、トルクはアクセルを踏み込んだ瞬間最大値を得ます。しかもトランスミッションがないため、スムーズに最高速まで行けます。たいしてガソリン車はトルク値が低いためギアを何段階も変えなければなりません。新幹線を考えてください。何百ｔの重さをスムーズに加速させています。ただ最高速はガソリン車の方が出るでしょう。ガソリンの軽なら120キロは出るね。軽EVは100キロ超えくらいかな。しかも電費がかなり落ちる。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい回答、ありがとうございます。

Answer 2

BS朝日「カーグラフィックTV」を視聴するかぎり、日産自動車の軽EVは乗り易い様ですよ。是非ご検討下さい。

https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1850/

>日本独自のジャンル“軽自動車” 新たな可能性
>2022年9月15日(木) 第1850回放送

>番組では何度か取り上げてきた世界でも日本にしか存在しない
>独自のジャンル“軽自動車”。そこに
>（三菱アイMiEV以来）再び登場してきたバッテリー電気自動車。
>サイズの大きい車種に比べ動力源となるバッテリーの大きさで
>ハンデを負い、航続距離も短く、まだ車両価格もガソリン車より
>高いネガティブ要素の多いこのジャンルに、それを補うだけの魅力
>はあるのだろうか。軽自動車にとっては実力の試される、いつもの
>フィールドへ連れ出して探してみることにする。

>登場車種：日産サクラ G など

Answer 3

私は乗ったことがないですが、ジャーナリストの斎藤慎輔さんはサクラを長距離試乗に借り出して、群馬の峠道でロードスターなどを相手に遊んだそうです。

出力は軽自動車自主規制の47kWに合わせていますが、トルクが195N・mと２ℓガソリン車並み、これが瞬時に出る。車重は１.1トンしか無く、電池は床下搭載で見かけによらず重心が低いため、結構速いらしいです。
0-100km/h加速は10秒くらい、ファミリーカー並みでしょうかね。軽自動車のレベルを超えているのでは。