なぜ三菱の軽自動車をｅ-ＰＯＷＥＲにしないのですか。 ｅ-ＰＯＷＥＲ。よするに発電用エンジンを積んでモーターだけで走行するあれのことなのですか。 と質問したら。 コスト。

Question

という回答がありそうですが。

ですがｅ-ＰＯＷＥＲてハイブリッドよりも安いのでしょう。
スズキの軽自動車はハイブリッドですが。
スズキのハイブリッドより安く作れるのならｅ-ＰＯＷＥＲのほうがいいじゃん。

と質問したら。
ｅ-ＰＯＷＥＲの特許。
という回答がありそうですが。

三菱の軽自動車て日産の合併会社なのでしょう。
日産が三菱に技術提携するのは簡単なのでは。

それはそれとして。
ｅ-ＰＯＷＥＲてハイブリッドより安いのでしょう。
なぜ三菱の軽自動車はｅ-ＰＯＷＥＲにしないのですか。

Answer 1

EVの方がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 2

小さいエンジンで発電機回して小さいバッテリーに充電 走行中はずっとエンジン始動してるよな車作って意味あるん？？

Answer 3

三菱の軽自動車をｅ-ＰＯＷＥＲに・メーカー登録表彰の関係

Answer 4

＞スズキの軽自動車はハイブリッド

でも、モーターのみで走れる時間は3分です

Sエネチャージの延長線上で、AGSとの組み合わせで実現した技術ですね

代償として、サブトランクにバッテリーが入っている

現状のe-POWERは、重量的にもサイズ的にもコスト的にも
軽自動車に積むのは無理でしょうね

現在のe-POWERは1200ccのエンジンですが、軽自動車に積むのに
660ccのエンジンを転用するだけでは、スペース的に苦しいと思いますね
かと言って、日本規格の軽自動車に専用の新しいエンジンと、パワートレインを
開発するだけの費用は無駄と言う事だと思いますね

ワンチャンあるとすれば、ルノー、日産、三菱でスマートのような車を
世界規模で売るのなら

Answer 5

軽自動車に関して税金面の優位性が失いつつあるなかで軽自動車の開発に力を入れて良いのか？という声もあり軽自動車用e-powerの開発を見送ってる可能性は高いね。

Answer 6

三菱自動車工業に訊いてみ

Answer 7

ｅ-ＰＯＷＥＲの電池をどこに置くのか？というのがあると思います。

セレナだと室内の椅子を無くしてその場所に電池を置いております。


狭い軽自動車がさらに狭くなる恐れがあるためです。


専用設計の車として発売するのなら大丈夫そうですが、既存の車にｅ-ＰＯＷＥＲを搭載すると、室内は確実に狭くなります。


ｅ-ＰＯＷＥＲが好調ですから、そのうち新型車で出すのではないでしょうか？

Answer 8

コスト掛けて、車重重くなって、客室狭くなって、とんでもなく高くなって売れなくなったらどないするの？
あの狭いエンジンルームに御大層なシステムがそもそも入るのか？

寝言は寝てから言え。

Answer 9

何故最後の二行で済むことをグダグダと浅知恵撒き散らし故意でフェイクニュースにしてから流す目的はなんですか。

それ、犯罪なんですけど。
１度や二度ならイタズラと認識するんですけど。
連投で皆の注意警告を無視して行ってますがそれ、犯罪なんですけど。

皆、お前をウザがってるんですけど。

誰も相手にしなくなったからって調子に乗ってるアホなおっさんaction_1919は何故DIDチェーンに勤めているのですか。

言ってあげないと分からないオツムの持ち主も居るもんでワザワザ教えてあげますDIDチェーンと言えばaction_1919

ところで炎上炎上大炎上でたったの２日で500件も投稿履歴を削除してその後３日で100件追加削除してさらに100件削除した前代未聞のイカれた行動のお前がaction_1919IDをまだ捨てずに生かしているのは何故ですか。

Answer 10

現代の軽自動車のエンジンルーム見たこと無いんですか？

あんなかつかつで余裕なスペースなんて全く無いところにどうやって、バッテリーとモーター積むんですか？