三菱 のみんなの質問
gun********さん
2024.3.29 06:10
a12********さん
2024.3.29 07:49
エテルナは、かなり複雑な経歴のはずです。
自分の記憶では、「エテルナが初」というようなことは無く、ほとんどギャランのコピーとか、海外モデルを国内に投入してお茶を濁していたというイメージです。
この時代は海外向けの5ドアセダンを国内に投入したモデルで、欧州ではそこそこ売れていたと聞きますけど、日本国内では低迷の極みじゃなかったかな?
余談ですけど、日本でリアゲートが寝たタイプの5ドアセダンがヒットしたのは、2代目プリウスが初めてだったはず。
昔から、コロナ5ドア、コロナLB、スプリンターシェロとか、いろんな車があったのですけど、目立つほど売れなかったですね。(他社の車も含めて)
誰も、そういう切り口では注目していないとは思いますけど、4ドアセダンベースの5ドアハッチバックが爆発的に売れたのは2代目プリウスが初めてです。
エテルナは、1976年に登場した、ギャラン・シグマとギャラン・ラムダの兄弟車として、ギャラン・シグマ・エテルナ、ギャラン・ラムダ・エテルナという長い名前で1978年に登場。
同じ年に登場したミラージュのために立ち上げた「カープラザ店」での専売モデルとして登場しました。
その当時、1977年式の初代ギャラン・ラムダに乗ってましたので、(買いたいとは思いませんでしたが)気にはなる車でした。
1980年に、シグマとラムダがモデルチェンジしたときに、同時にモデルチェンジ。
その時にギャランが取れて、エテルナ・シグマ、エテルナ・ラムダとなりました。
その数世代あとで、ギャランが妙にごつい感じでモデルチェンジ「インディビジュアル4ドア」というキャッチフレーズでした。
ラリーで活躍したVR-4が登場したモデルです。
その時代のエテルナですよね。
中身はギャランとほとんど一緒だったと思いますけど、ボディのごつさが少し取れて、5ドアという事で、イメージしにくい車でした。
質問者からのお礼コメント
2024.4.4 17:37
回答ありがとうございました。(*´∀`*)
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