自動車の純正シングルキャブレター 調整について

Question

現在、キャブレターの調整を、ネットで調べながら自分で行っているのですが、燃料の濃さを調節するスクリューは、全閉から大体3回転くらい緩めればそこがベストポジション付近と言うことが様々な方のブログに載っているのですが、空気の量を調節するスクリューは、全閉から大体何回転緩めたところがベストポジションなのかが全く載っていません。（あるのかもしれないですが、自分が探した範囲では見つけることはできませんでした。）自分の車のキャブは、G52Bエンジンが搭載されている、フルノーマルの三菱車のものですが、空気の量は大体何回転程がベストなのでしょうか？
G52Bに取り付けられているキャブレター中心で教えて下さればかなり助かりますが、そうでなくとも、大体の自動車用キャブレターではどの程度なのか教えて頂けても助かります。
自動車のキャブ調整に精通している方、宜しくお願い致します。
ご回答お待ち致しております。

Answer 1

➀アイドリングスクリューで1000回転にする。
②エアスクリューでいちばん回転の上がるところを探す。
③アイドリングを下げる。

戻す回転数よりエンジンがいい状態の所を探すのがキモです。
自分はそれでソレックスをいじってます。

質問者からのお礼コメント

具体的な数値を用いてご教授いただきありがとうございます。
とりあえず、ハンチングがほんの僅かでおさまるくらいまで煮詰める
ことができました。
あとは乗りながら微調整を繰り返していこうと思います。

Answer 2

空気流量はそれによってアイドリング回転がきまるから、規定の回転数になるように調節する。
更に、燃料の流量を微調整してアイドリング回転が最高になるちょっと手前に調整する。
結果が規定通りでない時は調整をさらに行う

ということだと思ってるのですが。

Answer 3

「空気の量は大体何回転程がベストなのでしょうか？」
此れが大きな間違い・・
空気量だけを調整出来るスクリユウは有りません。

アイドリング・ミクスチャー・スクリユウだけで、混合気を送り込む調整スクリユウしか有りません。其れもアイドリング時だけです。

Answer 4

普通は
少しずつ緩め、アイドリングの回転数が高くなる位置で止めて
スロットルを軽くあおって
吹き上がりの良い位置に
エアスクリューを
微調整しますよ
と