三菱の車の強みってなんでしょうか？ 私のイメージはランエボのような、四駆のスポーツ走行が強いのかな？と思ってます。 悪路はスバルやトヨタが強いイメージです。

Answer 1

四駆と言っても 同じ訳では無く 乗用車ベースの四駆は アウディのクアトロが何と言っても花 一方 軍用車のような びっくりするような登板能力や悪路の走行は メルセデスのゲレンデやジープが圧倒的に強い。
三菱やスバルは 元々 軍需産業で生きた会社で ジープの技術が注ぎ込まれ
国内では圧倒的に四駆が良い 中東ではスバルの人気が非常に高いが
砂の国では四駆は必需品 しかしアウディのクアトロは高く スバルが良く売れる。同じようにヨーロッパでは プジョーが ゲレンデのノウハウを元に
フランス軍の軍用車を作っていて(見た目はゲレンデそっくり)プジョーの四駆も 割と評判が良い。
三菱の技術の源はジープ・・・・軍用車です。

Answer 2

ランエボも良いですが
三菱電機の電装部品使用の為 電装部品の耐久寿命が短いです。インプレッサーの１／２と聞いてます。
ゲトラグ社のリアデフも 壊れても分解整備が禁止されていて 載せ替え交換で費用が掛かる。
三菱は、純正部品が 日本一高いメーカーでメンテ維持費が掛かります。
トヨタが悪路に強いイメージ？
GRヤリスのラリーを見て そう思われたのでしょか？
特別強くないです。 ラリー車など 特別に作り込まれた車両で 市販車りょとは、中身が全然違います。
GRヤリスは、 ランエボ７くらいに時期に 三菱の技術者をトヨタが数名引き抜き２０年かけて開発させて出来た車です。
トヨタの技術や知識でなく 三菱の技術で出来た車です。
こういったモータースポーツ車開発技術は、三菱には、凄い物があり トヨタには、無いと言う事です。

Answer 3

2代目三菱パジェロに乗っているけどトヨタのように手を抜かない。
下を覗くとフロント補強の入った閉断面の頑丈なＡアームが見える。
しかもダブルウイッシュボーン。今の車の片面プレスだけのAアームとは全く違う。アクスルシャフトも太いし、クロスメンバー補強の入ったラダーフレーム含めてほとんど鉄の塊に見える。
内装やエクステリアはダサいところあるけど、車造りは悪くはないと思う。

Answer 4

ランエボの前身であるランサーは、1970年代に「ラリーの三菱」の第一黄金期を築き上げた名車です。
他にはクロスカントリーラリーではお馴染みのパジェロも数々の優勝歴を持っています。

そのため海外のラリー好きにはスバルよりも「ラリーの三菱」が浸透しているメーカーとなっています。
同じくクロスカントリーラリーでも、その人気はトヨタを凌駕しています。

日本ではあまり走っていませんが、アジア圏では大変人気があり生産台数では日本メーカーの3～4番手くらいになります。
4×4のピックアップトラックなどは非常に高い人気となっています。

Answer 5

PHEVの技術では、三菱自動車は国内ではそこそこ先行していました。日産が三菱自動車をアライアンスに引き入れたのもPHEV技術が狙いの一つでした。

Answer 6

別の方の回答にもありますが
三菱商事のグループ企業です
でなければ30年前には倒産してます
それくらいの自動車会社です

Answer 7

三菱重工関係の社員や名鉄関係の社員が購入してくれる。

Answer 8

三菱の車の強みってなんでしょうか？
現在は
１BOXのRV