何故いい音がする車は概して高いのでしょうか？

Question

フェラーリやランボルギーニなどスーパーカーはもちろんですが、ポルシェやメルセデスAMG、BMW・Mなどもいい音がしますが、ほとんど1,000万円以上です。

私が乗っているZC33Sスイフトスポーツは、音が小さいためすぐにマフラーを交換しましたが、音がちょっと大きくなったというだけで、残念ながら、ポルシェのフラット6のような魂を揺さぶるような音ではありません。

音を大きくするのはかなりコストがかかるのでしょうか？(←ここが１番知りたい点です。)

よろしくお願いします。

Answer 1

あのねぇ、大衆車のZC33Sスイフトスポーツを、
スーパーカーみないな官能的なサウンドにするのは無理でしょ。

Answer 2

単純に音を大きくしたいなら触媒採って直管にすればいい。
ただその車はターボなので、そんなに大きくはならない。

Answer 3

そんなことはないよ。
安い車でもステンのタコ足や触媒レス、
マフラーに変えればいい音になる。

Answer 4

タイコを外せばいいじゃんｗ

Answer 5

普通に考えてZC33Sスイフトスポーツが、
ポルシェのフラット6になるわけがないよね。

Answer 6

ZC33Sスイフトスポーツみたいなターボエンジンは、
タービンが排気を吸収するため、
マフラーを変えても音量は小さく野太くなります。
もっと大きくと言うなら、触媒をスポーツタイプ(レス)にしてください。

Answer 7

排気サウンドにこだわれば単にマフラーだけではなく、気筒数による排気タイミング違いに合わせてエキマニの長さ変えたりとかも必要でしょうから性能に対して関係ない事にまでコストもかかるわけで、出来たとしても商売として無駄に高い車でもないと販売面で難しいのでしょう。

ポルシェもあの音出すためにスバルが性能を取って捨てた不等長エキマニ採用してたり、フェラーリも管楽器みたいな感覚で排気音にこだわってたりするけど、それは性能そのものが上がってるかは微妙なわけでそこにコスト掛けれたり、
排気量が大きいかある程度回転数も上げないと排気圧が出ないので力強いサウンドも出ないから、車格が高くエンジンパーツに金かけて高回転まで回せる高額車ばかりがになってしまうのでしょう

それらもノーマルだとわりと静かで良い音出してるのはそれなりにチューニングしてはいますけどね。
スイフトスポーツでもやれば良い音は出るでしょうけど、小排気量で最高回転数も抑えられた車だと大変で、音のために特別に調律したエンジン制御や排気パーツは50万円以上ですとかいっても200万で買える車にそんなの買わないでしょう・・

Answer 8

仕様の問題かと

Answer 9

そもそも比べてる車のエンジンは構造が違うし排気量も違うからマフラー交換でどうこうなるものではありません。

音楽やらないので上手い例えにはならないかもしれませんが、見た目バイオリンみたいな楽器ありますよね？大きくなると椅子に座り弾くなど。

形は似てても大きくなると音色が変わる。
かなりエンジンとは異なるけど何となく伝わりますかね？

エンジンも気筒数も異なれば配列も異なる。

直列エンジンとV型が同じはずが無い。
水平対向エンジンになるとまた違うし。
直列でも3気筒、4気筒、6気筒では異なるし、V型もバイク含めると4〜12、昔はV16なんて市販車もありました。これら全て違う音色奏でます。

水平対向エンジンのスバルとポルシェが同じ音かって言うと違う！

構造上の問題ですからスイフトをフェラーリの様にしたくても物理的に無理なのです。

Answer 10

真面目に回答しますと。

良い音、の定義は人により違うので以下の回答は私の思う良い音、です。

同じ直4でも、排気量が違えば必ず音の迫力が違ってきます。一番わかりやすい例えは、単気筒の原付と、400cc以上の単気筒。原付にどんなに良いマフラー付けても絶対同じ様な迫力が出ません。
直4比較でも、点火タイミングが同じだから同じ音になりそうに思いますが、絶対になりません。これは楽器の世界を知っている人なら分かりやすいです。似たような形の楽器でも大きさが変われば音色は必ず変わり、小さな物は甲高い軽い音しか出ません。

ので、スイフトも4リッターのV12とか積めばフェラーリ並の迫力サウンドが出せると思います。