メルセデス・ベンツ ユーザーレビュー・評価一覧 (223ページ)

不満をいろいろ書きましたが、どの不満も消し飛んでしまうほどこの車の魅力は持った人にしか分からないと思います。 本当はオール10点をつけたかったのですが、不満も少しあるので、オール9点にしました。 [ 続きを見る ]

移動に疲れない車です 20代の免許取得後は、ワンダーシビック、プレリュード等、ホンダの車ばかりを乗っていました。 ホンダの方には失礼ですが今とは異なり、当時の若者にホンダ車は絶大な人気だったような気がします。15年ほど前の海外赴任で１９０Ｅのディーゼルのマニュアル車、既に60000キロ走行しておりましたが生活の足とし車は必要不可欠なので購入しました。パワーウィンドウでなかったので、中古でも“これがベンツか？”と疑いましたが、アウトバーンを走れば日本との道路事情が違うにせよ、走る・止まるの安全性を感じることができました。帰国後は知り合いの紹介で、いろいろなＢＭＷ3シリーズセダンばかりを7台... [ 続きを見る ]

後期仕様にすれば見た目は高級感溢れるフェイスになりますし　古さも払拭できます。　更にブラバス仕様にしている為手軽に高級感を味わえ最高な車です。 [ 続きを見る ]

景気の背景もあったのでしょうが、バカ売れするには必ず理由があるものですね。まだまだ乗ってもよいが、仕方なく乗り換えられた方も多いのではないでしょうか。但しこのクルマ、見事にコレといった印象を残さないクルマですね。しかし手放すと恋しくなる不思議なクルマですね（一度手放してしまいました）。W212の試乗へ行ってきました。シートに座った感触に少々がっかりしつつも、安全に対するデバイスには説得力があり、興味が沸いてきました。しかし、たまたま近くに置いてあったC63にも試乗するチャンスが巡ってきたのですが、あまりにも衝撃を受け過ぎたせいで、翌日の夜に契約をしてしまったのです。E430の塩漬け、今真... [ 続きを見る ]

CDIディーゼル車のS210とS211を比較すると、普通に運転するだけならS210の方が運転しやすいのです。左ハンドルと右ハンドルという違いがあるのですが、ATの5速と7速の違いが大きいです。例えば、同じ２速発進でも、2000rpmまで回すと、S210は40ｷﾛほど、S211は20ｷﾛほどになります。ですので、80ｷﾛに達するまでの変速が少ないS210の方が、頻回に発進、停止する街中では、運転しやすいのです。 高速では、上に述べたように、S211が勝っています。 ちなみに、W212は、ハンドルの左右についたパドルシフトのため、なれれば運転しやすいです。タイヤも245/40/18がつい... [ 続きを見る ]

トルクはディーゼル＆ターボで気持ち良い程ある。しかしターボラグのためか、前回のハイブリッド車（SUV）程の低速トルクほどは無い。 しかしガソリン車では、このトルクを得るには排気量アップ以外には無いと思われ、実際５L並のトルクとうたっている（5Lクラスのクルマを運転したことがないので、信意は解らないが！　笑））。 洗車して解ったのですが、ボンネットの形状が非常に良い、ここまで複雑な形状は、国産車では作らないと思う。日本人として国産車（特にトヨタ）が一番と思っており、乗り継いで来たが（親父は３０年メルセデス）、自分で購入するのは初めての新車の欧州車！　中古で購入したBMWから考えが最近変... [ 続きを見る ]

走る・曲がる・止まるが直感的に 免許を取ってから オペル・ベクトラ（父の車）→スバル・レガシイ→サーブ・９－３ と、その時に「乗りたい」と思った車を乗り継いできました。 サーブを運転中にセンターラインオーバーしてきた対向車に突っ込まれ 車は大破したもののかすり傷で済んだこともあり 外国車のボディの強固さ、安全性を改めて思い知らされ 買い換えるならやはり外国車にしようと思ったことと、 「一度はメルセデスに乗ってみたい」という思いと お世話になっているヤナセの担当の方のオススメもあり 白のＣ２００Ｋアヴァンギャルドを選びました。 ひと目でわかる内装の豪華さも、圧倒的な動力性能もありませんが ... [ 続きを見る ]

道具としてはいいんじゃないかな？ 子供が生まれてVクラスを１年前に買いましたが、あまりにも乗り心地が他に持っている車と比べて酷いのでもてあましておりました。（ケイマンS,Gクラス、新型ランチャデルタを所有） 通勤用に、またVと同額のローンで考えて、またY社さんがどうしても今月登録させて欲しいといわれ、生まれてはじめてお付き合いで購入しました。主に週２回ある往復100㌔の通勤に使用してます。 2007型E320CDIワゴン、2005年型E320　4マチックワゴンと所有していましたが、今度のCクラスは乗り心地がよく、きびきび走るので室内のスペースが少し違うくらいであまり質感の差を感じません。... [ 続きを見る ]

エクステリアデザイン最高です。日本ではできないと思います。自らが宣伝でプレミアムと言わなくても、ボディの内側からオーラを発しています。 日本では若者の自動車離れが叫ばれていますが、やはり自動車そのものが魅力にかけているからではないでしょうか。ドイツでは、子供にも素晴らしい世界があるとのことで、世界ではじめて幼稚園ができました。そこでは、創造性、独創性を養うことが目的でした。キンダーガーデンはドイツ語です。 どこかの国のように、画一的で異端を弾く社会では、このようなデザインの車は創れないのではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

Aクラスより高いけど断然使いやすい。 [ 続きを見る ]

吉永小百合 いつまでたっても、古さを感じない綺麗な外観、よく見れば細かいしわ(傷｝がありますが、美しいプロポーション特に横からみると、現行のメルセデスより綺麗だと本人は思っています。 最終のＷ124頑丈な車体です。20年近く転がしているのに、ボデイはミシリともしない。乗せる機会が少ない後部座席など、新車時の皮そのままです。点検は車検時のみで、大事に扱ってもいないのに、過剰品質ですね。 [ 続きを見る ]

実用車です。 S320（W140）から乗り換え、約70,000キロを走破しました。総評は一言「実用車」になります。とにかく運転していて楽しい車ではありません。よく言われるように、ただ無難に安定して移動可能なツールという感じです。306psV8は大多数の車より早く、いざとなれば200ｋｍ/ｈの巡航も問題ありません。長時間の運転でも腰痛は起きませんし、広大な後部座席からは不満が出ることもありません。トランクスペースも4人分1週間の海外旅行用品が十分に載ります。W140より小型化されたため取り回しも楽ですし、いくつかの例外を除きとんでもない修理費もかかりません。というわけでとにかく便利なため、... [ 続きを見る ]

SL500からの乗り換え 約2年間乗ったSL500、これをSL600の乗り換えてさらに2年がたちました。乗り換え理由は、SL500のスペシャリティー感がどうにも不満だったためです。基本的にはSL500とSL600の差は動力性能と内装の差だけであとはほとんど変わりません。しかしこの差は大きく、SL500はとにかく普通のエンジンでS500のように移動するだけ（オープン時は気分爽快になりますが）、アクセルを踏んだ時の感動は全くありません。これに対しSL600は暴力的な加速（＋200psなので当たり前ですが…）で、下手な加速ではホイルスピンをおこします。とはいってもAMG　SL55のような荒い感... [ 続きを見る ]

前期型CL600 2001年型CL600を3-4年前まで乗っていました。今思うとV12　367psといっても大したことはありませんが、当時は感動モノでした。新幹線に乗っているようなスーパースムーズなV12の加速感、快適な乗り心地、充実の装備（オプションのディストロニックも付けていました）、そしてなんといっても美しい流れるような外観、ステッチ入りの本革内装など当時はこれ以上の車はないと思っていました。しかし乗っているうちに様々な問題点も見え隠れし結局手放しましたが、何といっても故障の多さが印象的です。はずれ車だったのかもしれませんが、エンジントラブル、サストラブル、意味不明トラブル（突然窓... [ 続きを見る ]

Ｃクラスワゴン 父の車です。たま～に借りて乗ってます。残念ながら一つ前のモデルになってしまいましたが結構、良い車です。父は一個前のレガシィが欲しかったみたいですが、自分が水平対向の整備性の悪さが嫌いだった為に他の選択肢を探させた所、コレになりました。買うまではどんな物か想像も付きませんでしたが結構、自分もお気に入りです。 [ 続きを見る ]

それほど悪くないけど 半年前に40000KM程度走行の中古車をタダみたいなお値段にて購入、毎日通勤で60Km走っているけどＦマークは出ていない、高年式なので燃料パイプとエンジン付近の接続部品はディーラーで交換したけれど全てリコール対応できず1万円程度出費、方向指示器は当初から動きが重く、また接触不良で右折でハイビームになる故障が発生のため最近交換34500円の出費、交換されたレバーは以前のものと違って少し短く使いやすくなった。 　信号待ちで、わき見のオネーチャンにオカマを掘られたがバンパーに筋がついた程度だった、相手はエンジンまで損傷のダメージ、結構後ろの強度はあるもよう、以前同様に信号... [ 続きを見る ]

S124 300ET 24V　良い車でした とにかく良い車でした。 完全なフロントヘビーな車でしたが、加速感・安定性とても良かったです。 レジャーや仕事など、様々なシーンで活躍してくれました。 今でも状態の良い物があれば欲しいくらいです。 [ 続きを見る ]

現在のアシ車です。 乗り物としての完成度は良いのでは。 現在５年目、１５万キロに達成しそうな程走っています。 当初の乗り味もそろそろ消滅しかかっているようで、エンジンの音が前よりうるさくなったし、ミッションのショックも目立つ時も出てきました。 [ 続きを見る ]

意外と良かった とても乗れない車と思っていたが意外と全体的に良く出来ており気に入りました以前V350に試乗しましたが全然だめな印象で新アルファードを検討していましたが中古でとても安くベンツのネームバリューに引かれて3月に買いました。ノイズは予想以上にうるさく少しお金をかけてデッドニングが必要、ナビ交換、ブラバスエアロ、タイヤ交換で普通の車になります。エンジンは必要充分で不満が無いとは言いませんが予想以上にパワフルで満足。足はさすがベンツしっかり走り曲がります国産ではホンダに近いかも。うねりのある道路ではフワフワしますがエアサスのせいなのかも知れませんが硬さとやわらかさを併せ持つ不思議な走... [ 続きを見る ]

コラムシフトがどうしても嫌で、Ｗ１６４ではなく中古でＷ１６３の後期モデルを買ってしまいました。なんだかんだ文句を言いながらも２年２万キロ乗り、今は妻の専用車になりましたが、家族旅行の際は活躍してます。 純粋に車としてのクオリティーを求めるなら、間違いなく現行モデルを選ぶべきです。 が、輸送車的な使い方をするなら頑丈なラダーフレームを採用している旧型に分がある気がします。シート倒して米俵山積みしてもミシリともいいません。 大人５人に荷物満載でスキーに出かけても、雪の高速から林道までストレス無く走破することが出来ます。悪路走破性は今だ一級品です。（過信は禁物） 最近のＳＵＶって、どれ... [ 続きを見る ]