メルセデス・ベンツ ユーザーレビュー・評価一覧 (218ページ)

最高の使い勝手 1998年式のC240ワゴンを新車で購入、10年間13万キロ乗り泣く泣く買い替えとなりました。 もう一度新車で乗れるのならまた購入したい1台のひとつです。 国産ワゴンがどんどん消えていく中で、とても存在感のある車でした。 動力性能、内装などはこれといった特徴もない車でしたがプライベート、仕事にと 頑張ってくれました。 購入にあたって当時は選択肢の中に国産ワゴンもたくさんありましたが、 魅力のないものばかりでした。 飽きっぽい私が飽きなかったということがこの車の魅力を表してると思います。 現在では程度の良い中古車を探すしかありませんがお薦めできる一台です。 [ 続きを見る ]

350でも結構走ります。 実家の車、私の勧めで購入しました。 S350は、MBの中で一番お勧めできるモデルです。 基本は、上級のS600と同じですから一級と言っても過言ではありません。 それが、S600の半値位で買えるのだからお買い得です。 E350よりちょっと高いですが、内容は倍位ですよ。大きさが気にならなければ迷わずS350を勧めます！ 走りも、一般道から高速まで気持ち良く走りますし車としての余裕がありますよ。 ひとつ気になるのが、価格ですね。大幅値引きしてくれるのはありがたいですが販売方法としては勿体無い気がします。 どうせなら、希望販売価格を最初から安くしてLSと同価格帯にしてお... [ 続きを見る ]

リセールは・・・ 家族４人ですが、里帰りも多々あり子供が小さいため、ベビーカー含めカーゴスペースの 容量が大きな車を探しておりました。 メルセデスは初めてでしたが、この際１度訪問してみようということになり試乗してきました。 マイナー前の試乗車でしたが、エンジン・足回り・タイヤなどに変更点はなかったので試乗で 判断できました。 [ 続きを見る ]

末永く愛せるクルマです 新車購入して、１年を経た感想です。 一言で表現するなら、「一般家庭が永く愛用できるドイツ車」。 “走る・曲がる・止まる”という基本性能は高く、 国産車にはない乗り味（優劣は人それぞれ）があります。 飽きっぽい私ですが、乗れば乗るほど愛情が深まっていく不思議な車です。 【こんな人はオススメ】 ・日本車で乗りたい車がない人 ・大きい車は乗りたくない（乗れない）人 ・はじめて外車に乗ろうと思っている人 ・買ったら7年以上乗り続けるつもりの人 ・見た瞬間、エクステリアに心奪われた人 ・スポーツ性と実用性という相反する志向に頭を悩ませている人 【オススメできない人】 ・「ベ... [ 続きを見る ]

エクステリアが威風堂々となりましたね。１４０、２２０と乗りましたが１番イイですね。フォグランプは？ですが。　 リアビューもカッコイイ。乗り心地も今まで通り疲れないし路面の状況を確実に伝えてくれます。 ナビの位置も見易くなりました。 [ 続きを見る ]

すでに完成の域へ 輸入車は後期型に限るという意見が、これまでにありましたが、 新生メルセデスにおいて（現行Cもそうですが）それは杞憂に終わるでしょう。 技術的にキャリーオーバーな部分も多いので、すでに完成された感じです。 EクラスクーペはCクラスベースです。 現行Cクラスにも１年乗りましたが、Cクラスより段差をいなす感じが洗練されています。 特に１５０キロ前後の高速域でのいなす感じが素晴らしい。１６０キロでも全然ぶれない。 ほぼフラットです。鬼のように、どっしりとした直進性、まさにメルセデスライドを感じる瞬間。 これがBMWになると、この速度域では、少しの手の揺れでも、車体が過剰に動くの... [ 続きを見る ]

メルセデスの品格は何処に？ かつて小ベンツと呼ばれたＣクラスは5ナンバーボディーではあったが中身は立派なメルセデスだった。内装もシンプルだが高質だったしボディー硬性も桁はずれだったし気品もあったが新しいＣは外観も内装も下品である。最近のアメ車の方がまだ上品。戦車のようなボディー硬性は健在でハンドリングもさすがメスセデスでいざワインディングを攻めるとすいすいとこなしていく。エンジンも音色に色気こそないがパワーは必要にして十分。それから最近のメルセデスの傾向だがコストダウンの影響が内装やグローブボックス内部など細かい部分に見られるのは残念。このコストダウンの影響は先代くらいから始まった。そう... [ 続きを見る ]

ＢＭＷやベンツのセダンかワゴンを考えていたのですが、どれも狭くＢタイプにたどり着きました。さすがベンツといった充実した装備が付いており、とても満足しています。 [ 続きを見る ]

スーパーチャージャーの効いた加速はいいね。 しなやかな足回りは路面の段差を感じさせない。高速では少し柔らかいかな？ 長距離ではかなり燃費がいい。リッター10Kmは超えるよ。 [ 続きを見る ]

セカンドカーには十分 購入当時はガヤルドのセカンドカーとして購入しました。 以前乗っていたボクスターの幌がうるさいのでハードトップタイプを探し、レクサスと最後まで迷いましたがSLKにして良かったと思います。 あくまでもセカンドカーですから皆さんの書かれている短所は全く気になりませんし、ベンツだからと言って２シーターオープンカーに多くを求めるのは無理です。 オープンエアーを楽しみましょう [ 続きを見る ]

今まで数々の輸入車を購入しましたが、なぜかメルセデスだけは避けていました（笑）世間体や価格などの問題からです。 今回は本命ＢＭＷ３、対抗レスサスＩＳで考えていた時、ふとヤナセに立ち寄ったのが運命の分かれ道。 Ｃアヴァンギャルドを見たらルックスだけで欲しくなりました。 予算が他車よりだいぶオーバーしましたが、購入後の満足感はほぼ満点です。 やはり一般庶民にとって高値の花である憧れのメルセデスに乗っているというだけで高揚した気分になれるのが一番ですね。 走行性能だけで言えばＢＭＷに負けますが、その他はほぼ全部勝っていると思います。 その他比較したＩＳやクラウン... [ 続きを見る ]

２台目に突入しました 先々月までC200eleganceを乗ってましたが、修理代が購入時の車両価格を大幅に上回った為、乗り換えました。C200と比べるとC220は、たった200cc違うだけなのですが、動力性能は格段にアップしたように思います。まだ最高速とかは試していませんが、C200で210kmくらいは出たので、C220はその上を行くと思います。 この車は、高級車というよりも、質実剛健の実用車という側面が強いです。SクラスやEクラスのようなラグジュアリーさは無いですが、程よく使われているウッドパネルは、質感を感じることができます。また、剛性も必要にして十分であり、今の車のような軟弱さは感... [ 続きを見る ]

見た目は最高です とにかくこの車は見た目が最高にカッコ良いです。ホイールとエアロを少々変えただけで 異常にカッコ良い車に成ってしまいます。10年前の車とは思えないです 街中を走っていて、痛いほどの視線を感じます。 色々と言う人もいますが、見た目重視の人めちゃくちゃお勧めです 故障が多いと言いますが本当でした まだ買ってから1万kM走ってないのに窓開かなくなり、エンジン吹けなくなり 約20万円以上かかりました [ 続きを見る ]

購入して１ヶ月です。 ７００～８００キロ程走りました。 先月、ホースの燃料漏れのトラブル発生しました。 いろいろ、トラブルに見舞われそうですが、 Ｗ１２４の魅力を一言で言い表すと、「乗り味が素晴らしい」 の一言です。 購入満足度は、２００％です。 [ 続きを見る ]

素直なハンドリング まず、あくまでも個人的な主観が多少は入っているのでご了承下さいませ。 総評として、ハンドリングの良さにまずは驚かされました！！ ステアリングを行きたい方向へ切る、、、当たり前の作業ですが、これが非常に素直。 そしてアクセルのツキが良く、スロットル開閉度に非常に違和感が無い事です！！ [ 続きを見る ]

決して悪い車ではない タイトル通り、所有して後悔する車ではない。 個人的な意見として、大きさも丁度良いし、室内・カーゴスペース共に有効的に使用できる。 家族の評判も良い。（デザイン・車内空間など） [ 続きを見る ]

（満足している点の続き） スポーツパッケージについて。 運転モードにコンフォートとスポーツとマニュアルの３種類の設定ができます。マニュアルはハンドル部にあるパドルシフトによるシフトチェンジです。通常はフロアシフトによる操作で、コンフォートによる穏やかなモードで全く不満はなくスポーツとマニュアルは遊び心で楽しむものです。そのようなオプションが備わっていることも懐の広さにつながります。スポーツシートはレザーの質感が高くがっしりとしたシートで心地よいものです。本皮シートへの変更は全く必要ありません。スポーツパッケージの外観上でE350スポーツﾊﾟｯｹｰｼﾞやE550との違いは排気口... [ 続きを見る ]

華麗なる造形 期待以上の、スポーティー風味が濃い。トランクも非常に広く、実用性は高いと思う。 この、Ｖ８エンジンは現行Ｓクラスを初めとし最近のビッグ・メルセデスに共通する新世代のツイ ンカム４バルブで、５４６１ccから３８７ｐｓを生み出している。 クルージングと連続コーナーでは、（余裕の魂）ＣＬ５５０は期待を裏切らない最高級クーペだと思う。 [ 続きを見る ]

トレンドは特にお買い得と思います Ｖ２３０を８年間とことん乗ったあとの乗り換え。 ３．５Ｌは、通常走行では充分なエンジン。定評のある３．５Ｌエンジンをベンツの 中では格安で乗ることができます。 ちなみにＳ３５０は１千万円を超えてますし、Ｅ３５０も８５０万です。Ｖ３５０の トレンドは、４００万円台で乗れます。国産車よりはちょっと高いですが、トレンド は、すごい営業戦略価格になっていると思います。 走りですが、直進安定性、コーナリングともＦＦのＷ６３８の方がワンランク上です。 しかし、駆動系が良くなかったので、トータル的にはＶ３５０の方がバランスは良い です。 全体フォルムとしては標準タイヤ... [ 続きを見る ]

本当はＣクラスのＣＤＩかブルーテックが欲しかったのですが、今回も国内導入が見送られたのは非常に残念です。 サイズが肥大化する中で、横幅を１８００ｍｍ未満に抑えている点は評価できますし、ちょっと狭い道でもとり回しが楽です。 また、長距離を運転する機会が多い方には、３シリーズよりＣクラスをお勧めします。運転して楽しいのは３シリーズであることは間違いないですが、ただそれだけのような印象があります。 今後もＣクラスを乗り継ぐつもりですが、次回はヨーロピアンデリバリープログラムを利用してでもディーゼル車を購入しようと思っています。 [ 続きを見る ]