メルセデス・ベンツ ユーザーレビュー・評価一覧 (197ページ)

流石メルセデスですね Ｃ２００コンプレッサーアバンギャルドのスポーツパッケージです。 足廻りは普通のＣ２００より固いです。 ただ決して不快な硬さではなく、心地よい程度の固さで 日本車の高級車のフワフワ感とは真逆の心地よさです。 外観に関しては申し分なしですね。 特にＳパッケージのエアロはロリンザやカールソンよりも上品です。 ＡＭＧ　Ｃ６３の流れをくむデザインです。 Ｗ２０３のひょうたん型のヘッドライトはどうしても好きになれませんでしたが Ｗ２０４はメルセデスらしいデザインで飽きも来ないと思います。 ただし内装は過度の期待は禁物です。 もちろん安っぽいというわけではないのですが やはり日本... [ 続きを見る ]

アウディ、BMWと乗り継いだので、次はメルセデスと考えていました。ボディタイプはクーペを希望していたので、真っ先に候補に上がったのがＥクーペでした。が、Ｅクラスを名乗りながら車格はＣクラスという点にどうにも違和感が。かなり長い時間をかけて試乗させて頂きましたが、走ってみてもやはり１クラス下のクルマという印象が強く、残念ながら候補から外すことになりました。 あと、これはクルマと直接の関係はありませんが、ディーラーの接客やショールームの雰囲気が、良くも悪くも「昭和っぽい」ことが印象に残りました。BMWやアウディの洗練された雰囲気とは方向性が異なっていて、とても興味深かったです。 [ 続きを見る ]

今回のＥクラスは、一回り大人になった感じがする車です。 [ 続きを見る ]

よく出来たいい道具です 中古で購入し、７ヶ月、5,500ｋｍ走行となりました。 これまで外国車といえば、ミニ(1990年式1300キャブクーパー）、フィアットパンダ、ＭＧミジェット１５００と小さい車ばかりでしたが、万が一の時の安心感が欲しくなり（年とともに）いきなりではありましたが、メルセデスにしてみました。総じて満足しています。 [ 続きを見る ]

華やかさこそない良いとこ？否定的 誤解をまねいた用なので，再度ＵＰしました。 私は、歴代のベンツをほぼ、ＡからＢ、190、Ｃ，　ゲレンデ、Ｅ、ＣＬ，ＳＬ、ＳＬＫ、ＡＭＧ、ブラバス など、ウニグモまで、点検やらの事情で、所有したり、リース、などの経験で、ベンツらしくなくなった。と記載擦れば、良かったのでしょう。本題の自称クチコミ総合評価を。 Cクラスのクーペ、は、実をいうと初めてじゃない。以前にもCクーペとよばれるモデルがあった。ただし、アチラはハッチバックタイプで、いかにも若い女性ウケを狙ったようなスタイルだったが、今度のクーペは違う。でもクーペもＥかＣＬクラスを選ばれる。ブランドだった... [ 続きを見る ]

初めてのメルセデスです。 9年間乗った　レガシィツーリングワゴン　GT30からの乗りかえました。 登場してから、ずっと購入を検討していましたが、E250では、当初5速ATしか設定がなかったので、躊躇していました。昨年秋から7速ATにグレードアップされたということで、10月頃に注文して、12月20日エコカー減税スタート日に登録納車してもらいました。 無理せず4人乗車できて、かっこいいクーペだとこれしかないと思います。ボディカラーは、黒を選んだのですが、最近この車にかかわらず、黒の車が多いのでもうちょっと考えたほうがよかったかなーと思いました。 今のところ1200キロほど走って、オンボードコ... [ 続きを見る ]

良いと思います 否定的な書き込みがありますが、動力性能・ハンドリング・乗り心地・装備などの バランスの取れた、良い車です。 Cクラスのセダンと基本的には同じ車なので、乗った瞬間に感じる刺激感は ありませんが、このクラスのクーペはお洒落な足車なので、これで十分です。 このクラスでFRのクーペを探すと、他にはモデル末期の3シリーズクーペと、 スカイラインクーペくらいしかありません。 デザインやブランドイメージなどからCクラスクーペを選択しても、 誰にも批判される筋合いはありません。 [ 続きを見る ]

Ｃクラスのクーペは何が良いいの？ 小回りが5.1ｍなので、お嬢様仕様で、基本二人乗りだってクーペだもん後席は補助席かバック置き場。 Ａピラーが寝すぎで、シートを一番下にしても、身長が160ｃｍまでの小柄な女性向仕様 バリバリに早いわけでも無いモデルで、普段使いの実用車リセール用でＡＭＧパッケージは、要る か、ってところ。もしくは乗りつぶすか。 値段の割には、しょぼい内装仕上げでナビも小さく見ずらい、ライバルの熟成されたＢＭＷ3のクーぺの方が、後席も大人がきちんと座れとランクも広いし走り適わない。Ａ５クーペにも同じ ベンツ信者仕様である。 走らせて見て、良い意味でも悪い意味でも普通の車、そ... [ 続きを見る ]

最近レビューが少なめなので… 次期モデル(W246)が日本に導入される前に現行モデル(W245)のレビューを書いておこうと思いました。 前車A160L(W168)からの移行だったので、違和感なくすんなり乗り換える事が出来ました。 因みにA160Lは走行4万㌔台でまさかのミッションが壊れて廃車になりました。 今回は人生初のCVT車と言う事で期待と不安がありましたが、スムーズに無駄のない加速が馬力スペック以上にパワフルに体感出来ました。 ただし高速なら良いのですが、街中でアクセルワークに強弱を付けて走行する時は少しぎこちなく、一時的にエンジン回転数を5,000以上回してフルブレーキみたいなシ... [ 続きを見る ]

満足な点、不満な点、それぞれ書きましたが、要はそれぞれの解釈次第で長所にも短所にもなります。 が、個人レベルのカスタマイズではクリアしづらい、燃費・ノイズの進入を重要視される方にはあまりお奨めできません。個人的には現行Ｖ３５０のディーゼルモデルが気になっています。（乗ったことは無いが良いらしい） その部分に目を瞑れる方にとっては車両本体価格もこなれてきてますし【車両そのものの存在感】があり【カスタマイズする甲斐のある楽しい車】という解釈ができるのではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

思ったほどではなかったかも 2011年8月に納車されました。 BMW320iワゴンと比較しBMWよりカーゴスペースが大きいように感じられたのでベンツにしました。 基本的には可もなし不可もなしといったところでしょうか。 しかし、実際使ってみるとカーゴスペースはやはり小さくてEクラスかBMWの５シリーズにすれば良かったかなと少し後悔しています。 でも、自己満足かもしれませんが、見栄を張るにはベンツがよいですね。 [ 続きを見る ]

乗ればわかる車 他のと比べ物にならないぐらい面白い（！？）車です。 たまに借りるレンタカーとかに乗るとその違いを全てにおいて感じます。いったんこの車に乗ったら、また乗りたくなるような良い車です。 Ｇクラスは３０年近くマイナーチェンジ以外ほとんど手の加えられていない車で、日本車とか他の輸入車のようにコロコロ外観が変わる車とは一味違う事が分かる車です。また、メルセデスの他のＣクラス、Ｅクラスetcでさえ外観が変わっているのに、Ｇクラスは３０年間変わらない。 乗ってみれば長所と短所を含めてその良さが分かりますが、「何となくＧクラス買おうかな」って人にはあまりお勧めできないですね・・・ [ 続きを見る ]

満足です。 ２０１１年１１月まで乗っていたGLK300が追突事故にあい、修理中に代車でお借りしたSクラスに感動してしまい、即決で契約してしまいました^^; GLKの下取りが３２０万でS３５０の値引きが１８０万の合計５００万で交渉成立。 今にして思えば代車でSクラスを出してくれたヤナセさんの完勝ですね。 S５５０と乗り比べて動力性能の違いや、静粛性の違いは否めませんでしたけど、私の使用目的では必要にして十分の車でした。 窓ガラスが合わせガラスではなくシングルガラスな点と、加速時のエンジン音がS５５０に比べやや耳に入る点を最後まで悩みましたが、差額の３００万は大きかったですね^^; それと約... [ 続きを見る ]

このモデルのアバンギャルドはＡＭＧスポーツパッケージが標準装備となっているため、サスペンションは固めで、シートはスポーツシートとなっており、１０年前に購入したＣ２００（Ｗ２０３）のように、街乗りではしなやかさはありません。 走行距離が増すともう少しマイルド感が出てくるのかもしれません。多分、高速道路ではその本領を発揮するここと思います。また、乗員を守るための安全対策が随所に施されています。 とにかく、Ｗ２０３と比較し、ハイテク化され、基本性能は格段に進化しており、車両の大きさもベストサイズで存在感抜群の一台です。しかも、エコカー減税対象です。 [ 続きを見る ]

1ヶ月間通勤に乗りました。 注文したCLS350の納車が予定より遅れ、ﾃﾞｨｰﾗｰが代車として貸してくれたので、一ヶ月とちょっとの間通勤に乗りました。それまでは日産ｽｶｲﾗｲﾝ3.5GT（2006FMC車)でした。 全体的には十分満足で、このままこの車でも良いかなぁと思っていました。ﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸがｽｶｲﾗｲﾝより低いわけですが、ﾒﾙｾﾃﾞｽEｸﾗｽｸｰﾍﾟなんだと頭と運転を「優雅に」と切り替えていましたので、不足感はなく、むしろ十分に速いという印象でした。 ｽｶｲﾗｲﾝの時は高速道路では前を行く遅い車に腹を立て、蹴散らして走っていましたが、この車ではなんというのか、自然に豊かに、楽に... [ 続きを見る ]

メルセデスにする必然性があるの？ メルセデスのラインアップからみてスタイリング・サイズ的にターゲットはほぼシティユースでしょう。 　懇意にしている営業マンがいて、「娘が免許取ったから1台持ってきて。」という買い方が似合うのかなあ。 　たぶん多くの人があげるだろう長所は ①小回りが利いて取り回しが楽。 ②燃費がいい。（私はいいとは思わない、ハイオクだし） ③ベンツとしての安心感。 ④品質の良さ。 などが上がるのかなあと思います。 　しかしそれらは、この車独自の調書ではなく多くの車がもっている長所だと思います。③の安心感、安全性と言い換えてもいいと思いますが、はあるかもしれないけど、自分も知... [ 続きを見る ]

この車のウイークポイントは、やはり維持費がかかることですね。巷で言われている購入価格（中古車価格）の半分は、整備費用がかかるというのは、自分の場合は本当でした。それでも、20年を経過した車両にも拘わらず、パーツが調達できるのは、メルセデスの素晴らしさですね。 そして、それにも増して、魅力いっぱいの車であることも事実です。 [ 続きを見る ]

史上最高のCクラス!? 昨年１２月末にアイドリングストップ機能が付いた２０１２年モデルを購入しました。車両本体価格の約１割の値引きと諸費用・付属品のサービスもありました。価格的には満足しています。 まだ、２００キロ程度しか走っていませんが、このモデルのアバンギャルドはＡＭＧスポーツパッケージが標準装備となっているため、サスペンションは固めで、シートはスポーツシートとなっており、１０年前に購入したＣ２００（Ｗ２０３）のように、街乗りではしなやかさはありません。 走行距離が増すともう少しマイルド感が出てくるのかもしれません。多分、高速道路ではその本領を発揮するここと思います。また、乗員を守る... [ 続きを見る ]

価格設定がおかしくありませんか？ スタイルに惚れて家族が購入しました　メルツェデスは2代目です 私はドイツに長年在住しアメリカに行ってから日本に戻りました 久々の日本なのですが車事情がバブルの頃と変わっていない価格の日本に驚きました あとディーラさんも何でも日本国内で解決しようとせずに クレームが発生したら本国に言ったほうが良いですよ MBのサービスセンターは親切ですよ　（ドイツ語は勉強してね） それに重要な事ですがカタログも正確にメルツェデスの思想を反映しているとは思えません でも自分達は車大好きで　長距離移動が特に好きです そうなるとやはり（たぶん、、）メルテェデスと言う事になります... [ 続きを見る ]

とても良い車ですが価格が高いです ２００９年式ＭＢ　Ｃ－２００のステーションワゴンからの乗り換えです。同じプラットフォームを使っているそうで、ハンドル位置が左の他は大きな差は感じません。昔から左ハンドルに長く乗っていたので、運転が楽です。右ハンドル設定が無く売上が伸び悩んでいるそうですが、街中では歩行者や自転車が良く見えてとても安心感が有り心配は要りません。エンジンはＮＡ－Ｖ６ですが必要十分な力が有りそうです、まだ買って間が無いので大きく踏み込んではいませんが多分期待以上のものが有るでしょう。４マティックに慣れていないので、スタート加速時に少しでも右足の力を緩めるとギクシャクした挙動にな... [ 続きを見る ]