お勧めの引っ張りタイヤについて・・・

Question

リアタイヤがフェンダーに当たって困っています・・・

現在19ｉｎ10Ｊのホイールでリムツラなのですが、255/40（ＹＯＫＯＨＡＭＡ S.drive）を若干の引っ張りで履かせており、その前は275/35（ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＥＣＯＳ）でこちらでフェンダーに５mmほど当たっていたので現在の２５５に変えましたがどう見ても２７５よりはみ出ております。リムガード分出ているような感じです。

ツメ折で解決しそうですがなるべくタイヤ変更で解決できれば良いなと思っております。

また車重が２,２tと重いためあまり扁平を低くしてサイドが薄い物や極端な引っ張りはなしの方向で考えています。

そこでご質問ですが、245～265で極端な引っ張りではなく、扁平も35か40ぐらいで何かお勧めの銘柄やメーカーはございませんでしょうか？

角が丸いものやリムガードレスの物でしたらきれいに収まると思うのですが・・・

ちなみに245/35（ダンロップ ディレッツァ）も履かせ、フェンダーへの干渉はなかったですがサイドの薄さが・・・でした。

経験者の方詳しい方どうかご教授お願い致します。

：車両参考：
メルセデスベンツ W140 S600 ホイールサイズ 19ｉｎ 10J ＋27（リア）

補足

皆様大変参考になりますご回答ありがとうございます。 LMやLSなどがいい感じのようですね。 ご指摘通り引っ張りはこの車種には･･･ですね。ツメを折ってLMやLSなどの適正に近いサイズでなるべく逃がそうと思います。 PZEROロッソやミシュランのプライマシーの方が好みですがどうでしょうか？

Answer 1

引っ張り屋さん（そう呼ぶと怒られそうですが）はダンロップのルマンＬＭシリーズを良く使ってますがどうでしょう？
私はそっちの人じゃないのでなんとも言えませんが、グッドイヤーはリムガードがちょっと出ますね。（７．５Ｊに２０５－５０）

同じサイズでパイロットプライマシーはいてました。いまはLS2000.

Pはどちらかと言うとスポーツ系にはいるのか、入るのが楽しいですし。余り減らないので長くの出ますが、保管の仕方次第で
性質が変わるようです。LS200は今の所、何も不満はありません。両者とも舗装が悪いとご機嫌斜めになります。

Answer 2

275/35のエコスで５㎜の干渉でしたら、同サイズ以下のルマンやＬＳ２000でしたら逃げたでしょう。

しかし、ルマンやＬＳ２000は重い車に履かせると減りが早いです。

ピレリのＮＥＲＯなんてどうですか？？ＮＥＲＯならリムガードも薄いし、ショルダーも丸いのでツメを逃がしやすいです。重い車との相性もいいです。またＮＥＲＯはＸＬ規格ですのでエアを規定より高めに入れないと減りが早いです。


大きなお世話かもしれませんが、輸入車にひっぱりタイヤは似合いませんし、重たい車重に国産ミドルクラスのタイヤもイマイチです。

ピレリやミシュランを適正サイズで履いて無難に爪折りしたほうがよりツライチにもなりかっこいいと思います。


＞＞補足へ

ＬＭやＬＳだと車重が重いので減りがはやいかもしれません。あまり重い車との相性は良くないような気がします。

プライマシーはいいとおもいます！

ロッソですとちょっとスポーティーな気がします。普通のＰ－ＺＥＲＯかＮＥＲＯ辺りで充分かと思います。

Answer 3

ダンロップのタイヤはサイドウォールが寝ます。ＬＭ７０３ならサイズも充実していますし、引っ張りにはお勧めです。

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ピレリはコンパウンドが硬い上にサイドウォールも立っているので、まったく寝ません。プレマシープレセダも同様です。
質問を読む限りではかなり、シビアな状況なので難しいと思います。

Answer 4

グッドイヤーのLS2000ハイブリッドも引っ張りの人が多く履いているように思います。