メルセデスベンツCLAクーペか、CLAシューティングブレークかで迷っています。

Question

現在独身で20代前半です。あまり車に荷物を載せる事はありません。
後席に関して、友達と遊びに行くときに車を出して乗せることはあります。
クーペの方が見た目は好きですが、後席が狭いのだけがネックです。
シューティングブレークはその分余裕があるので、人を乗せた時も大丈夫かなと思います。
シューティングブレークは試乗し、クーペは乗れなかったのですが、後席はやはりかなり狭いでしょうか？
クーペは後ろは乗れたものではないですか？

Answer 1

＞シューティングブレークは試乗し、クーペは乗れなかったのですが、後席はやはりかなり狭いでしょうか？

狭いです。

＞クーペは後ろは乗れたものではないですか？

自分が乗るならイヤですね。でも、乗るのは自分じゃなくて友達なんでしょ？ 乗せることがあるといっても毎日乗せるわけでもないでしょうし、乗せてやるんだからそのくらい我慢してもらえばいいだけじゃないのかな。お客さんならともかく、友達なんでしょ？ ボクだったら好みの方を買うと思うけど。ただ、シューティングブレークの方がリセールバリューはいいだろうから、そういう意味ではシューティングブレークも悪くないと思うけど。

ところで
＞また，メルセデスは階級社会が色濃く残る欧州の車の象徴で，上のクラスを超えることが許されません。
などとおっしゃっている方がいますが、それは牽強付会というもの。現にＢクラスの後席はＥクラスよりゆったりしていますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

結局のところ，後部座席に乗る人の感じ方次第でしょうね。

個人的には，身長が170cm以下の女性やこどもなら何の問題もないと思います。２代目の現行車CLAクーペは，ホイールベースも延びて足下の余裕が広がりました。シートの下に足も入るので，足下はあまり問題にならなそうです。ネックになるのは，やはり頭上でしょうね。天井が低いと圧迫感がありますし，運転手や助手席に座る人との会話もしづらくなります。

また，メルセデスは階級社会が色濃く残る欧州の車の象徴で，上のクラスを超えることが許されません。具体的には，Cクラスを超えることが許されないのです。本来なら，FFのCLAはFRのCクラスより後部座席は広くすることは可能なのですが，絶対にそれを許しません。故にデザイン重視にして，敢えて後部座席の快適さを落としているのです。また，ハンドリングをよくするためにフロントサス剛性を高めていますが，リアが相対的に弱く，リアシートの乗り心地は腰砕け感が残ってメルセデスらしい剛性感高い安心した乗り心地は期待できません。後部座席に人を乗せるならば，最低でもCクラス以上を買いなさいと言うメルセデスの暗黙の提言です。

ただ，乗り心地とか快適さは人によって判断が変わってしまうので，結局は，後部座席に乗る人次第と言えるでしょう。３ドアクーペに比べれば圧倒的に乗降はしやすいですし，EクラスやSクラスの後部座席に乗った経験が無ければ，快適に過ごせると感じるかも知れません。まして，そういった人たちのためにだけにシューティングブレークにする必要は無いと思います。

Answer 3

昔から迷ったらドアの枚数が多いほうにしろというし
どうしてもクーペの形じゃないと乗る気がしないとかじゃなければ
シューティングブレイクでいいんじゃね？