F1のホンダに関する質問なのですが、私は1987年の中嶋さんのF1フル参戦からF1を観ています。 当時のホンダは最強で、1位から4位までをホンダエンジンが独占といったこともありました。 たしか

Question

に今のホンダは当時の面影もなく、「マクラーレンとホンダが組めばなにかしてくれるはず」といった期待には全く応えられていないと思います。

そこでお聞きしたいのが、それでもマクラーレンホンダよりも遅い車は何台もあるのに、それでもホンダ“だけ”があれだけ批判されるのは何故なのかということです。
「F1の為にホンダの存在は好ましくない」「ホンダを救済しよう」「ホンダ以外のエンジンは同等」など、散々な言われようです。
ホンダにする前のマクラーレンが、そもそもポイントが取れるか取れないかぐらいの位置にいたのにも関わらずに、今のホンダがそこまで言われるのかな？というのが個人的な感想です。
感情論ではなんとでも言えてしまうので、理論的に説明ができる方、よろしくお願いします。

Answer 1

一言。 「遅すぎる」からです。


「何台も」といったところで、現実には古いフェラーリエンジンを使用しているザウバーの2台だけだけです。
ホンダの参入は3年目です。
日進月歩のF-1界で、3年も実力を向上できないのでは言い訳できません。
3年目にはむしろ前年より遅くなっています。
1963年も、1965年もホンダが新レギュレーションで勝利を挙げたのは2年目です。
3年間というのは、そういう時間です。

新技術によってリードした車がその技術を規制されるのは、ロータス、ウイリアムズ、ルノーでも同様です。

とにかく、遅すぎます。

Answer 2

見解が浅いからでは無いでしょうか?

情報不足の中で目立つモノに原因がある!
と、浅い見解で発言する人が多いのでしょう。

ホンダエンジンも原因の1つであっても、マクラーレンの空力にも原因がありますでしょう。

感情論かも知れませんが、
ホンダにアロンソがいるのも、結論を急がせ、浅い見解で発言する人が増える原因となっているかも知れません。

参考までに。

Answer 3

当時強すぎたホンダにFIAが脅威を抱いたからです。
現に当時、ターボ禁止やNAエンジンになってからでもただでさえ強いホンダが更に性能が上がる楕円ピストンをF1エンジンに開発してる事がFIAに解ると、FIAはいきなりシーズン前にレギュレーションで楕円ピストン禁止にしましたからね。
その影響はF1だけでなく、インディカーレースにホンダがエンジンサプライヤーとして参戦を発表すると、F1での強さを知っていた運営側はいきなり、新参エンジンサプライヤーは3チームに供給しなければならない等という無理難題を押し付けるようなレギュレーションを付け加える等、当時のレース主催者はホンダの独壇場になる事を恐れていたからです。