なぜランボルギーニてターボがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ポルシェとかマクラーレンとかフェラーリにはターボがあるのに。 よく分からないのですが。

Question

ターボがあればパワーアップするのになぜランボルギーニはターボに頼らないのですか。

と質問したら。
ウルスはターボです。
という回答がありそうですが。

ウルスてワーゲンとかアウディのクルマなのでは。

それはそれとして。
ウラカンとかアヴェンタドールとかレヴセェルトてターボが付いていませんが。
なぜランボルギーニなのにターボがないのですか。

余談ですが。
ホンダでも今はターボに頼っていますが。

Answer 1

ランボルギーニファンは、ターボを好まない。

Answer 2

ターボ化により、シリンダー数を減らすようなことはしたくないのでしょう。

Answer 3

スーパースポーツにおいては、自然吸気エンジンこそが正しい判断であると言ってたね。

Answer 4

ランボルギーニの技術部門責任者、マウリッツォ・レッジャーニ氏が「シリンダー数を減らすようなことはしない。いかなる圧力があろうとも徹底して戦う」とメディアにコメント。
ランボルギーニはライバルがどんどんターボエンジン＆小排気量（ときには少シリンダー）化する現状においても「V12」「自然吸気エンジン」を守り抜くとこれまでも発言しており、今回もそれを再確認させられた、という形となっています。

Answer 5

大排気量にターボを付けると、熱量が多くなるため、
オーバーヒートを誘発しやすいからだね。

Answer 6

ウルスはターボです。

Answer 7

ここ数年はコロナで止まっていただけです。
そのうち出ますよ。

Answer 8

本田宗一郎のようにターボ無しが好きだから。ターボ無しにすると人馬一体を体感出来ると言うメリットがありますしね。趣味の物なのでそういう物が重要視されます。初代NSXはターボ無しで開発人もターボ無しでどこまで馬力を引き上げることが出来るかにこだわり開発してましたね。ターボ無しにロマンを感じていたからじゃないかな。趣味性の高いバイクなんかはターボモデルを各社作った歴史がありますが、人間の感性に合わないと言う事が原因で販売は低迷し、バイクでターボ車は作られなくなりましたね。

Answer 9

● 設問
なぜランボルギーニてターボがないの？

● 回答
ランボルギーニの客層は、「どうだ！凄いだろ！」と言う人達なので、昨今のダウンサイジング直噴ターボの様な頭のいい人達が選択する理詰めの車は嫌いなんです。

欧州で自然吸気エンジンは、環境派の人達から攻撃されていますが、ハイブリッドで最低25km電気で走れる車ならば許してやろうと言うことになりました。

この流れを汲んでフェラーリは2900cc6気筒120度V6ハイブリッド直噴ターボの296GTBと 296GTSを発売した。

そしてマクラーレンも2900cc6気筒120度V6ハイブリッド直噴ターボのアルトゥーラを発表した。

ココで「どうだ！凄いだろ！」のランボルギーニはV12エンジンに3つのモーターを組み合わせたレヴェルトを発表したのさ。

3モーターでトルクベクタリングするスーパーカーは90度V8エンジンで直噴ターボのフェラーリSF90があるけどランボルギーニは自然吸気でカッコいい排気音がする1000馬力超えのV12だ！

ショボい音になりやすいターボなんてクソ喰らえだ！

どうだ！凄いだろ！


ところで極東日本にはホンダって言うメーカーが世界初の3モーター75度V 6ターボのNSXって売ってたよね？

前輪のモーターでトルクベクタリングするアイデアはフェラーリとマクラーレンにパクられたと思ったらば今度はランボルギーニにもパクられた

日本の皆さん

悔しくありませんか？

スーパーカーはとことんやらなきゃダメなんですよ！

Answer 10

排気量が大きいので、過給機に頼らなくてもパワーは出る。
また過給機付けるとトラブルも多くなるし熱対策で結局重くなるし、それならレスポンスの良いNAの方が良いのでは？と思います。
日本にターボ車が多いのは、排気量で税金が変わるからであり、排気量関係無いアメ車もターボ車は少ない。