マクラーレンが低迷しだした原因はメルセデスのワークスでなくなったから。 ホンダなんかと提携したから。 ロン・デニスが更迭されてザック・ブラウンが来たから。 ブリ―エが悪い。

Question

その他いろいろ原因が語られていますが。
マクラーレンの低迷しだした一番の原因は２００７年におきたスパイゲート事件なのでは。

と質問したら。
２００８年はハミルトンがマクラーレンでタイトル獲得した。
という回答がありそうですが。

２００７年におきた事件のダメージは大きかったのでは。
従業員５００人の会社で１１０億円の賠償金て普通の会社だったら倒産でしょう(笑)
それにコンストラクターズポイント剥奪てようするに配当金と優遇措置がなくなるということでしょう。
それにメルセデスもボーダーフォーンもドン引きでしょう。

それはそれとして。
マクラーレンの弱体化した始まりはスパイゲート事件なのでは。

Answer 1

スパイゲート事件は、直接は関係ないと思います。
それも遠因としては、有ると思いますが、当時のマクラレーンはそこまで弱体化はしてません。

多くの人が、分かっている様で分かっていないのが、マクラレーンの秘蔵っ子であったハミルトンの移籍です。

当時は、私は何故と思いました。
その当時は決して、上位チームではなかったしブラウンＧＰを買収した後、自動車メーカーのワークスとして、台頭してきますが、その後の活躍も当初はなかなか想像出来ませんでした。

しかし今は、トップチームですし、ハミルトンはチャンピオンシップを獲得します。あの選択は正しかったのです。

どなたかとは言いませんが、ホンダと組んだからダメになったというコメントをしている方もいますが、それは全くのウソです。

ならばルノーと組んでいる今は、そこそこの成績を残せても良いはずです。
マクラレーンの凋落は、ホンダと組んだからではありません。
確かに、ホンダも酷かったけど、マクラレーンのシャシーも大概でした。

マクラーレンが低迷しだした原因は、能力不足のドライバーを採用したことと、メルセデスのワークスでなくなった事が主な原因だが、それは一時的なもの。・・・？

と、いう事を言う方もいるようですが、今のＦ１では、ドライバーの能力よりまずはマシン性能です。
その辺りはこのカテでは、皆さんも当たり前に知っている事。

むしろ過去のホンダの栄光に、マクラレーンが乗っただけ。
逆に言えばそれ位、マクラレーンは厳しい状況だったのです。

Answer 2

全然関係ない話。
時期も全く違うでしょ。

マクラーレンが低迷しだした原因は、能力不足のドライバーを採用したことと、メルセデスのワークスでなくなった事が主な原因だが、それは一時的なもの。

究極はホンダの糞エンジン積んだから。
マクラーレンがホンダと提携していなかったら、今頃は返り咲きトップ争いをしているよ。
能なしのホンダと3年間も提携し無駄な時間を過ごしたから、マクラーレンの開発向上も中断しマクラーレン自体がトップチームから衰退してしまった。

やる気も無いホンダエンジンはＦ１のガンです。
レッドブルだってルノーエンジン継続を検討しており、ホンダエンジン切り替えの結論を出さず採用を見合わせているでしょ。

Answer 3

コフランゲートは全然関係ないけど？
不勉強にもほどがある。

確かに2008年にハミルトンはタイトルを取ったし、翌2009年は大幅なレギュレーション変更でそれまでのマシンとは大きく仕様が変わったが、それでも戦闘力はそれなりにあった。
以後レギュレーションや情勢の変化はあったが戦績は安定、毎年ある程度の優勝を上げていた。
あまりにも遅くてマシンに「世界一遅い男」ことジェームズ・メイのあだ名がつけられた2011年でも6勝しているんだぞ？

マクラーレンが低迷したのは2013年から。MP4-28の不出来に端を発するマシン開発の失敗続き、ボーダフォンのスポンサード打ち切り、メルセデスのエンジン供給終了発表もこのときだ。

そのくせトップチームのプライドが抜けず、ノウハウがないから自由に開発をさせてあげなきゃいけないホンダに熱的に厳しい設計のマシンを押し付けたものだからパワーは出ないし信頼性もガタガタ。

そしてさらにその責任をロン・デニスやホンダに押し付け自分たちはまったく反省していない。
これで弱体化しないはずがない。

もうちょっと勉強してから出直してこい。