F1で同じコースでは、毎年記録タイムは更新されているのでしょうか？

Question

２０１５の鈴鹿では、マクラーレンホンダのアロンソが、走行中に自社のエンジンに対する不満を嘆いていました。毎年、エンジンが進化しているのであれば、毎年、同一コースでの記録タイムは更新されているのでしょうか？

マクラーレンが最速で優勝していた時のエンジンを現在使ったら、全く勝負にならないレベルなのでしょうか？

Answer 1

F1マシン自体はシーズン中に大体1秒ほど速くなっているといわれています。
つまり開幕戦のサーキットを最終戦の後に走れば、みんな大体1秒以上タイムが上がっていると考えて間違いないと思います。
パーセントに直すと1～2パーセントくらい速くなっています。
しかし、この調子でマシンが速くなっていくと直線・コーナリングともに速度が上がりすぎてミスやトラブルが起きた時に大事故に発展してしまう恐れがあります。
それを防ぐために毎年レギュレーションで規制をかけて速度が上がりすぎないようにしている訳ですが、シーズンによってはその規制を上回る進歩を遂げてマシンが速くなることがあります。
かなり昔の事ですが、大幅なレギュレーション変更がなかった年、前年のポールポジションタイムを全車が上回るというようなことも起きました。
F1の技術の進歩はそれほどまでに速いです。
昔の最強マシンも現在の技術のマシンと同じレギュレーションで走らせれば、全く話にならないほど遅いでしょう。
逆に当時のレギュレーションのまま現在の技術を使ってマシンを造れば、とんでもなく速いマシンが出来上がるでしょう。

1995年から2005年までF1は3リッター自然吸気エンジンでしたが、その十年の間に、エンジン重量は140キロから90キロ台まで軽量化され、燃費は10パーセント以上向上し、パワーは毎年数パーセントづつ上昇し続けました。

仮に、マクラーレン最強だったころのレギュレーションで現在エンジンを造ったら、
重量で半分、燃費で3/5、パワーで1.5～2倍くらいのエンジンは出来るでしょう。

質問者からのお礼コメント

大変わかり易く参考になりました。

Answer 2

速くなりすぎると危ないので
レギュレーションを厳しくしてタイムを抑えるようにしている。
その繰り返し。

15年前や20年前のレギュレーションで現在マシンを開発したら相当
速くなるが、同時にクラッシュやコースアウト時の被害も増大する。
間違いなく勝負にならないが
車はエンジンだけで決まるわけでなくトータルバランス
なので当時のエンジン云々そのものに関してはノーコメント


エンジン廻りのレギュレーションが大きく変化すると
以前のエンジンのノウハウが全く使えず新設計
なんてことも何回も起こってる。
勝てないチームが勝つためや勝ってるチームがより圧倒的になるため
打った手が裏目に出てエンジン性能がボロボロなんてこともよく起きる。
つまりは変化の内有効だったものが"進化"と呼ばれるに過ぎず
必ず進化するとは限らないわけだ。

Answer 3

レギュレーションも変わりますがコースも変わります

鈴鹿だけをみても何度も改修工事されていますからね

昔はシケインがなかったしね

Answer 4

レギュレーションを全く変えなければ、毎年更新されていくでしょうね。

ですがレギュレーション如何ではしばらく更新されないこともあります。
たしか・・・９１年鈴鹿で出されたゲルハルト・ベルガー選手の駆るマクラーレンの予選タイムは１０年破られなかったですよ。

そのマシン、マクラーレンMP4-6と今のマシンが競争すれば変わった現象が見られると思います。
スタートは今のマシンがよく、ストレート後半も高速カーブも速い。ですが低速カーブからの立ち上がりから４速辺りまではMP4-6がいい。
モナコなど低速コースで一度MP4-6が前に出られると、今のマシンは抜きづらいでしょうね。

Answer 5

毎年、レギュレーションやタイヤのスペックが
変わっているから、毎年速くなるとは限らない。

毎年、速くするなら、レギュレーションを変えないこと。

考えりゃ、わかるだろ。

Answer 6

今回、アロンソ、残念でしたよね。
長年のキャリアから、なんか可笑しいと感じるんでしょうかね。そりゃ、コースも熟知してますから、ラップタイムも比較できます。


いやぁ、まぁ、私にとっては、バトンが辞めないとわかっただけで、嬉しいです