どうしてマクラーレン・ホンダのエンジンはすぐに壊れるのですか。

Question

Answer 1

無理をしていて余裕が無いからです。

Answer 2

真剣度や本気度がフェラーリやメルセデスと違うからです。

Answer 3

今年は完全に新設計なので、どんなトラブルが出るか予想できないからです。
ちなみに１日目は壊れたわけではなく、センサーのエラーで止めてます。

Answer 4

＜＜＜マクラーレン・ホンダのエンジンはすぐに壊れる＞＞＞

答えは、簡単です。

２０００年を跨いだ後のホンダには、
技術の””ｈ○ダ””の看板は、
<<付け根のボルト>>が、腐って地に落ちてしまった。

５年前から＜表面に出て＞繰り返している””品質問題””は、
原因の究明さえ、方向違いへ向かっていて、右往左往状態。



************＜ホンダ・品質問題＞****************


ホンダを蝕む深刻な「品質劣化」問題、脱却へ構造改革…
----------------------------世界6極体制も挫折、狂う戦略
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14068.html

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ホンダ、フィットまたリコール－火災なども、品質問題出口見えず
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-04/O53AFV6KLVR701

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ホンダ社長「もう一度ＤＮＡ輝かせたい」－品質問題を糧に再出発
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-03-17/O44RTP6KLVS201

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ホンダの深刻な「品質劣化」問題 ヒット車不足で販売が上向かず
http://news.livedoor.com/article/detail/11248757/

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欲しいのないよ
ホンダの深刻な「品質劣化」問題 ヒット車不足で販売が上向かず

http://vehicle123.com/archives/56027362.html

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Answer 5

今のF1はハイブリッド(ICE＋ERS)ですので、「エンジン」とは言わずに「PU」= 「Power Unit」と言っています。

テストでトラブルが出てるようですが、模索中なのと、エンジニアリングが力不足だからですね。

Answer 6

まだ大革命が起きたF1エンジンのPUに慣れていないから。
NGU-K、NGU-Hの部分が圧倒的に力不足。

Answer 7

さぁ、なんでしょうねぇ

ホンダは「サイズ・ゼロ」のコンセプトを止めて
別のコンセプトを進めているらしいです。
要するにエンジンを作り直したわけです。

その最終テストをしているんじゃないですかね。
たぶん。