今のマクラーレンはマルボロ主導で１９８１年にプロジェクト４とマクラーレンが合併したチームという定義ですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 分からないことが二っあるのですが。

Question

①マルボロてマクラーレンの株主ではないのになぜプロジェクト４とマクラーレンを合併させる権力があったのですか。
②プロジェクト４とマルボロが合併したことで定義的には新チームという扱いになるのになぜ公式記録的には旧マクラーレンの成績を引き継いでいるのですか。
よく分からないのですが。
例えば会社と会社を合併させるて株主が決めることでスポンサーには権限がないと思うのですが。
例えばウイリアムズ・レーシングとウイリアムズ・エンジニアリングは別々のチームなので公式記録は引き継がないという定義ですが。

と質問したら。
マルボロは巨額スポンサー費を出しているからそれだけ巨大な権力を行使できた。
という回答がありそうですが。

チームのことに口を出したのならマルボロがマクラーレンの株主になればいいのでは。

それはそれとして。
なぜマルボロとロン・デニスは強引なくらいにマクラーレンを乗っ盗ることができたのですか。
まだこの時代はマクラーレンにマンスール・オジェはいなかったと思うのですが。

余談ですが。
ザウバーてＢМＷザウバーになったりザウバーに戻ったりアルファロメロになったりザウバーにまた戻ったり次はアウディになるそうですが。
ザウバーてどこまでがザウバーでどこまでが違うザウバーなのですか。

Answer 1

話がめちゃくちゃ。
プロジェクト4は元々、ロンデニスが持っていた組織。経営的に厳しかった昔のマクラーレンを買収する際に資金的にバックアップしたのが、マルボロ。昔のマクラーレンもマルボロがスポンサーだったのでいろんな面で橋渡しの役目をしたのがマルボロ。

Answer 2

合併した１９８１年にマクラーレンに乗ったのがアンドレア・デ・チェザリス。
彼の父親はフィリップモリスの重役。

つまり、今でいうならストロール親子みたいなものだったのでは。

Answer 3

①マルボロてマクラーレンの株主ではないのになぜプロジェクト４とマクラーレンを合併させる権力があったのですか。
Philip Morris International Incが大きく関与