マクラーレンとレッドブルの車体はどちらが優れているのですか？

Question

補足

現在の話。比べるのはレッドブルに失礼のようですね。

Answer 1

今現時点では正確にはわかりませんが、来シーズンは同一エンジンで戦うことになりますから、どちらがいいシャーシなのかがはっきりするでしょう。

Answer 2

それってF-1ですよね。

簡単ですよ。
レースで結果を残したほうが優秀なんですよ。
言い訳が通じる世界ではありません。
すべては結果で優劣の判断です。

Answer 3

レッドブルだと思います。

マクラーレンの凋落が、マクラーレン・ホンダになってからの様に思われがちですが、その兆候は随分前から有ったと思います。

きっかけとなったのは2006年に、鬼才エイドリアン・ニューウェイがレッドブルへ移籍します。
これは非常に大きなことだと思います。
その後レッドブルは、ベッテルを擁して連続でチャンピオンを獲得するチームへと成長していきます。

2007年にスパイ疑惑のステップニーゲート事件による、全ポイントはく奪。１億ドル（１２０億円）の罰金。確か後年、罰金は免責されますが、チームには暗雲がたちこめます。

2008年はハミルトンが、マクラーレンでチャンピオンを獲得しますがこの頃までをピークに、マシン開発においてもニューウェイの移籍がボディブローの様に効いてゆき、徐々に下降線を辿ります。

2009年にはロン・デニスがチーム代表から退き、マクラーレングループ全体が再編されチームは完全に迷走を始めます。

中略

2013年に決定的とも言える、ハミルトンの移籍。
当時の私は、まだ行く先も不明なメルセデスへの移籍を疑問に感じていましたが、結果は正解でした。

この年の後半、ホンダが2015年からPUサプライヤーとして復帰を発表したことが、更にマクラーレンに追い討ちをかける事になります。

つまり2014年は、2015年からのマシンレギュレーション大幅変更とホンダPUを見越して、シャシー開発を行わず、2013年の発展形で戦う事にしましたが、他のチームに完全に遅れをとる事になります。
さすがにこれはマズいと考え、2014年後半から開発を再開しますが、遅れを取り戻すどころか、他のチームから更に差を付けられる事になります。

2015年最後の望みとして、マクラーレンはホンダに賭けますが、ホンダPUもダメでした。

2016年は、マクラーレンもホンダもその場限りで、双方が修復しながら戦い、結果はご存じの通りです。

2017年は、シャシーの幅が広くなり、よりダウンフォースの強いマシンになった為にシャシーの優劣が出にくくなりましたが、逆にPUへの負担は大きくなり、メルセデスを除いたチームはホンダは勿論、フェラーリやレッドブル（ルノーPU）もよくブローしています。

今回はマクラーレン側の悪い部分を回答してきました。

レッドブルの、優れている理由についても、細かく書くとイロイロ有りますが、長くなるので省略させていただきますが、少しだけ回答させて頂くと、レッドブルはPU性能に左右されにくい、シャシー作りをしていると言えます。

分かり易く言いますと、ルノーワークスよりも速いという事です。

更に言えば、順位ではメルセデス、フェラーリに次ぐ3番目です。本来ならばメルセデスPUの、ウイリアムズやフォースインディアの下になってもおかしくないのです。

ですので、レッドブルのシャシーは、マクラーレンとは比較にならない程優れていると思いますし、メルセデスやフェラーリと比較しても、同レベルかちょっと下くらいではないかと私は考えます。

Answer 4

今のところレッドブル
マクラーレンは来季レッドブル、ワークスルノーに対して
どこまでやれるか個人的に楽しみ

Answer 5

私は同程度だと思う。どちらもかなり良い方だと・・

ただ枕の短い車体は、コンセプトとしては古いのに作り上げ
てあるなあと思う。
来年は同じエンジンとはいえルノーのサプライ順からいえば
枕はあまりいいのをもらえないんじゃないかな？

Answer 6

今のところはレッドブルです。来年から制度がガラリと変わるのでなんとも言えませんが。そうなったら競争する所はエンジンなどになるかもですね。これはもうHONDAは終わったかな？

Answer 7

レッドブル

Answer 8

今年は分からんよ

来年を見て判断しよーぜ！

Answer 9

レッドブルです。
ルノーPUでもあの速さですからメルセデスPUを積んだら敵なし状態になると思います。

Answer 10

マクラーレンとレッドブルの車体はどちらが優れているのですか？

フェラーリを抑えるモノコックは
レッドブルのほうが良いのでは

２０１９年レッドブルホンダ