ロズベルグは去年とどんなところが変わったのでしょうか？ メンタルが強くなったのでしょうか。 鈴鹿も勝ちましたし遂にハミルトンを超えそうですね。 Ｆ１ マクラーレン・メルセデス フ

Question

ェラーリ レッドブル ウィリアムズ ホンダ

補足

皆様ありがとうございましたm(_ _)m そろそろメルセデス以外のドライバーもチャンピオン争いに絡めるように、他チームの競争力向上が望まれます。

Answer 1

9日の日本GP見に行きました。

>ロズベルグは去年とどんなところが変わったのでしょうか？


はい、去年ハミルトン担当していたチームとロズベルグ担当していたチームを今シーズンになってからそのまま入れ替えました。

ハミルトンはこのことがかなり心理的影響あると発言してます。

Answer 2

<メンタルが強くなったでしょうか？
⇒別にそうは思いません。内容的には１４・１５年のほうがクロスしていてたと思っています。
ハミルトンのマシントラブルの数と、スタートミスの数が近代Ｆ１では異常なだけ。
スタートミスもおそらくはトラブル。
マシントラブルが同数で、スタートが全てローリングスタートなら１００Pt近い差がついていることでしょう。

そもそもハミルトンの開幕４戦が
スタートミス⇒ボッタスから狙撃⇒エンジン交換で最後尾⇒⇒予選エンジン故障
と散々で、４０ｐｔ以上のハンデを背負い。それを逆転したと思ったら、ベルギーで最後尾スタート、モンツァでスタートミス、マレーシアではトップ独走中のエンジンブロー。これじゃどうしようもないですよ。

もしロズベルグがタイトルをとっても、Ｆ１の歴史上２番目にふさわしくないチャンピオンが誕生したと思うだけです。
相撲で例えるなら全１５日のうち１０勝を不戦勝で勝ったというような。
ちなみに１番目はケケ・ロズベルグだと思っています。

残り４戦で３３ｐｔ差。ハミルトンが全勝しても、３位－２位－２位－２位で逃げ切れる差です。
マシントラブルか誰かのの狙撃が１回ない限り、ほぼ決まりかなという感じです。

Answer 3

ロズベルグは回生ブレーキの使い方が上手くなつたのだと思います。
あとスタートが上手くなったのだと思います。

たぶんロズベルグはシュミレーターでスタートと回生ブレーキの使い方の猛特訓をしたのだと思います。

Answer 4

去年まではブレーキング時にロックさせてしまうミスをよくやってたんですが、今年はめっきり少なくなりました。多分ですが、今年からタイヤのレギュレーションが変わったのが原因じゃないでしょうかね。

去年までは固いか柔らかいかの二通りだったのが今年からは選択肢が増えた。父ちゃん譲りのアナログ派ドライバーの彼には合ってると思うんです。

逆に苦しんでるのがベッテルだと思うんですよ。マレーシアでも今まではあんなミスしなかったのに自分の感覚では止まると思ってたのにロックしてしまった。デジタル派のベッテルには今のタイヤレギュレーションは合わないんですよ。


メンタルに問題ありはハミルトンでしょう。今年スタート失敗何回やらかしたか。そして鈴鹿でのマスコミへの対応。記者会見ってチームのためにやるのにチームに塩を送るようなことして何やってんだか。です。

Answer 5

ハミルトンがなにがなんでも勝つという意欲が少なくなったように感じます。
その取りこぼした星を拾っているんじゃない？

Answer 6

私は、少なからずメンタル面での成長も大きいと思います。

昨年はハミルトンが、チャンプ獲ってから、プレッシャーから開放されたのは、ロズベルグだったかの様に、勝ち続けました。

そして、どうすれば勝てるかの、一つの型のような、物を得たのではないのでしょうか。

人間は、プレッシャーが、掛かると普段の、実力が出せなくなるものです。
また成績が、悪くなるとより強いプレッシャーが、掛かってきます。

今期の不運もあいまって、それを感じているのは、むしろハミルトンの方が強いのではないかと思います。

プレッシャーをコントロールするのは、メンタルですが、メンタルだけではありません。
やっぱり、それに伴って成績もついてこないと、次には、より強いプレッシャーが掛かってきます。

多分今期は、ロズベルグがチャンピオンです。

Answer 7

メンタルの成長とメルセデス陣営の対応ではないでしょうか。昨シーズンまでは明らかにハミルトンを優遇してるように見えましたが、今シーズンからは同等にあつかってると思います。
私はロズベルグファンなので非常に嬉しいです。このままチャンピオンになってほしいです。