ホンダてなぜ２チーム以上のチームのＰＵを供給しないのですか。 ・・・・・・・・・・・ Ｆ１のホンダのことなのですが。

Question

例えば今ならメルセデスはメルセデスとアストンマーチンとマクラーレンとウィリアムズの４チームに供給していますが。
例えばフェラーリだとフェラーリはハースとザウバーの３チームに供給していますが。
例えば７０年代だとフォード・コスワースがフェラーリ以外はほぼ全チームに供給していましたが。
例えば８０年代のターボ時代でもルノーはロータスとティレルとリジェの３チームに供給していましたが。
例えば２０１０年代のルノーてレッドブルとトロロッソとウィリアムズとロータスとケータハムの５チームくらいに供給していましたが。
よく分からないのですが。
８０年代のウィリアムズとロータスとか。
９０年代のマクラーレンとティレルとか。
２０００年代のＢＡＲとジョーダン。もしくはホンダはスーパーアグリ。
今だはレッドブルとアルファタウリ。
なぜホンダは２チーム以上に供給しないのですか。

と質問したら。
使いたいといチームがないから
という回答がありそうですが。

なぜチャンピオン・エンジン。又はチャンピオンＰＵなのに使いたいというチームがないのですか。

それはそれとして。
なぜホンダＦ１て２チーム以上にＰＵを供給したことがないのですか。

余談ですが。
２０２６年以降でもなぜ供給先はアストンマーチンの１チームしかないのですか。

Answer 1

お金がかかるから

Answer 2

ホンダって一番目のチームは優勝したりチャンピォンになったりして栄光なんだけども、二番目のチームは、

ロータス
ティレル
ジョーダン
スーパーアグリ

と資金難になってその後身売りや消滅してるので、三番目のチームになったら即消滅になってしまうと恐れられてるのでは。

Answer 3

なぜ2チーム以上に供給しないかは知りませんが、単純にワークス契約=半独占契約のような形をとってるからでしょうね。

4期でマクラと組んだときも契約上は完全独占契約ではなかったものの、レッドブルがウチにも供給出来ないかと話をしに行ったらロン・デニスに拒否されたと言ってましたからね。

メルセデスやフェラーリは自社がワークスなのでカスタマーへの供給は願ったりでしょうが
ホンダの場合はパートナーチームとワークス契約になるので、パートナーが「ウチ以外に供給しないでくれ」といえばそうするしかないんじゃないですか。

ワークス契約のために高い金出してるのに
同じＰＵを供給したカスタマーに勝たれたら腹立ちますからね