最近F1見だしたんですけど レッドブル ホンダ とアルファタウリ ホンダ メルセデス とマクラーレン メルセデス とアストンマーチン メルセデス 何が違うんですか？

Answer 1

車体がチームごとのオリジナル(規則で決まってる)。

エンジンは自動車メーカー４社がそれぞれ複数チームに供給してるだけ。
ルノーだけはワークスチームのアルピーヌだけがユーザーになってしまったけど。
レースエンジンの製造とメンテナンスはフェラーリ千台分の新車価格でも足りないほどで昔は市販レースエンジンを使えたりした時代もあったけど、現在はピストン径、ボアピッチ、気筒数などなど細かい部分まで指定されているので、そのような違いで性能を出すには自動車メーカーの極秘な技術まで投入しなきゃ無理なんで、すさまじく高騰してる。
ホンダ第二期で年間100億円と言われたけど、戦闘力のあるエンジンに仕立てるには600億円の初期投資、通年維持に300億円とうわさされるハイブリッドPUになってから基礎研究がとっくに終わっていたメルセデスの独壇場(規則改定時にメルセデスの政治力で開発済みスペックを採用させた)は当然。
第二期のターボ時代はルノーが開拓したが、最適解を見出しいたのはポルシェで、ホンダはそれに対抗すべく物量作戦でたくさんの条件解をいくつも弾きだし、単一解のポルシェの上前をはねた。

Answer 2

・レッドブル ホンダ とアルファタウリ ホンダ
両チームともホンダワークスとしてPUを無償提供されている上にホンダからの各種サポートは基本的に対等。そして使用できるモード等も同じ。
・メルセデス とマクラーレン メルセデス とアストンマーチン メルセデス
マクラーレンとアストンマーチィンはお金を払ってPUを供給してもらうメルセデスの「カスタマーチーム」。各種サポートはあくまでメルセデスAMGが最優先であり、マクラーレンやアストンマーチンはメルセデスが指示した範囲内で自チームでPUを運用している。使用できるモード等も限定される。

Answer 3

簡単に言えば、エンジン以外の部分が違う・・・って事かな？
マシン本体の設計者とかデザイナーとか・・・

Answer 4

コンストラクター(車体製造者)とパワーユニットサプライヤー(パワーユニット(PU)提供者)が存在してるのですが、表記する際は『コンストラクター/PU』で書かれてます。

レッドブルとアルファタウリには、ホンダ製PUですから
レッドブル/ホンダ
アルファタウリ/ホンダ
になります。

マクラーレン、アストンマーティンはメルセデスPUですので
マクラーレン/メルセデス
アストンマーティン/メルセデス
になります。
メルセデスとフェラーリ、アルピーヌは、車体/PUともに自社製造っすから、
メルセデス
フェラーリ
アルピーヌ
になります。

それとは別に、正式なチーム中名があります。

チームの冠スポンサーがある場合は、そのスポンサー名、スポンサーブランド名をチーム名と合わせ、『正式なチーム名』とします。

かつては、タバコ銘柄のマールボロが大々的なスポンサーをやっていた頃は
マールボロ・マクラーレン
マールボロ・スクーデリア・フェラーリ(スクーデリアとは“チーム”の意味)
となっていた事もあります。

レッドブルやアルファタウリには冠スポンサーがいなかったため、PUサプライヤー名を合わせ表記を正式なチーム名としてエントリーしたので
レッドブルレーシング・ホンダ
スクーデリア アルファタウリ・ホンダ
が正式なエントリーチー名になります。

マクラーレンやアストンマーティンは

・マクラーレンF1
・アストンマーティン・コグニザント・F1
が正式エントリー名になります。

Answer 5

Ｆ１に参戦するチーム名は「コンストラクター」、平たく言うとシャシー、車体を作る会社です。

エンジンについては「エンジンサプライヤー」がいるのですが、ほとんど複数のコンストラクターにエンジンを供給しています。

ホンダの場合はレッドブルとアルファタウリに供給してます。

ややこしいのは「メルセデス」の場合は「エンジンサプライヤー」であると当時に「コンストラクター」でもあります。

メルセデス以外のコンストラクターでは「アストンマーティン」「ウィリアムズ」「マクラーレン」がメルセデス製エンジンを使用しています。

「コンストラクター／エンジンサプライヤー」で記載しますと以下の通りです。

レッドブル／ホンダ
アルファタウリ／ホンダ
メルセデス／メルセデス
アストンマーティン／メルセデス
ウィリアムズ／メルセデス
マクラーレン／メルセデス
フェラーリ／フェラーリ
アルファロメオ・ザウバー／フェラーリ
ハース／フェラーリ
アルピーヌ（実態はルノー）／ルノー