マクラーレンは何故上位のものでも1億円くらいなのでしょうか？

Question

ランボルギーニ、フェラーリでも上位のものになると
約2-4億円位になりますし、そうじゃなくても5000万円近くすると思うのですが、その点マクラーレンは普通のモデルが2000-3000万円と他のスーパーカーと比べると安いような気がしますが、これは何故なのでしょうか？

Answer 1

マクラーレンだから

Answer 2

ひとことで言うと、スーパーカービジネスは、特殊だからですね。

常に売り手市場ですから、ポートフォリオも描き易い。

簡単に言うならば、その価格帯を主戦場にしていないっていうだけじゃないでしょうかね。

Answer 3

マクラーレンは会社の規模が大きくないので、養う従業員も少ないです。それでいて生産性はいいのです。だから、安くできるわけです。
なぜ、生産性がいいのかというと、後発メーカーであり、ランボルギーニ、フェラーリの生産システムを見習ったり、その社員を引き抜くこともあります。
あとから、マネして安く作るわけです。
ですから、ブレーキやエンジンなど一歩遅れたシステムです。先駆けて新しいシステムのクルマは出ません。

Answer 4

一億円のマクラーレンはハイブリッドのP1ですね。
この手の最先端開発車は量産効果が見込めないので高額になります。現在のエネルギー回生システムは世界中の研究者が新システムを開発しているのでマクラーレンP1に採用したシステムはすぐに陳腐化します。陳腐化を前提で発売しているので販売計画台数も極小なので量産効果が見込めない訳です。

Answer 5

車の価格、車だけではなく全ての商品の価格ってどのように決まるか知っていますか？

・その商品の開発費
企画してから商品化するまでの人件費、試作、テスト費用など

・原材料費、製造費用（生産するための人件費など）

・工場、生産ラインの建設費

・メーカーや販売店の利益

これらのトータルで、販売価格は決まります。これは数百万円の自動車も、コンビニのお弁当も変わりません。

ここで、車1台を販売するのに150万円のヴィッツも数千万円のマクラーレンも、トータル費用はさほど変わらないのです。

車の開発にはデザインや設計図を書いてから試作車を作り、商品化されるまでに4～5年という時間（この間の人件費）がかかります。また、あれだけ大きな物を作る工場となると、広大な敷地が必要となるために、1000億円からの工場建設費が必要となるのです。

ここで、ヴィッツとマクラーレンの最大の違いは何でしょうか？
販売台数です。

ヴィッツは日本国内だけでも月間で1万台が売れ、世界ではその派生モデルも含めると年間で100万台以上が売れます。これに対して、マクラーレンは全てのモデルを合わせても年間で2000～3000台です。

同じくフェラーリは9000台、ランボルギーニは3000台です。（いずれも2016年は過去最高）

例えば工場建設に1000億円がかかったとしましょう、これをヴィッツ100万台で割れば1台あたりのコスト負担は10万円、ところがマクラーレンの場合は1台あたり3000万円を負担しなければならないのです。

この違いが、販売価格の桁が大きく異なるメインの理由となります。

ブガッティ・ヴェイロンが1台2億円とか3億円するのも、5年間で350台しか販売しないからです。このためにVWは、新工場を1000億円かけて新築したのです。

逆にいえば、レクサスLFAは1台4000万円しました。が、500台しか販売しませんでしたので総売上は200億円、これでは開発費すらペイできない800億円以上の大赤字なのです。（新型車の開発には最低でも500～1000億円がかかります）

ところが、トヨタ田原工場のLFAを生産していたラインでは、今はMIRAIを生産しています。LFAの設備をそのまま再利用しているため、MIRAIはLFAと同じ手作りにもかかわらず700万円という低価格（スーパーカーに比べれば）で販売が出来るのです。

実際にはこんな簡単な計算ではありませんが、数字のマジックが存在すると言うことです。