フェラーリF40やマクラーレンMP4ー 12Cを所持している方、若しくは詳し い方にお伺い致します。 ちょっと前からグランツーリスモ5を 始めまして、早速アーケードモード をやったのですが、そ

Question

の際 上記の車 でプレイしたのですが緩やかなカー ブでちょっとスピードがあった位(普通ならポンピングブレーキや、アクセルを族車の威嚇行為みたく入れたり放したりする行為で応対出来る位の緩やかさ)で何かの拍子でいきなりスピンしたりします。

私自身の運転歴はキャリーとノート しかないので池沢さとし氏の漫画の 主人公や、こち亀の中川や麗子みた いなアレは無理だとはわかっていま すが、あそこまで使いづらいとはお もいませんでした。

質問です。

1、ゲームと実際では違うのはわかり ますが、やはり本当にスピンしやすかったり、扱いに難しい車なのでしょうか

2、万が一いきなり年寄りが飛び出したり、横着者の運転手が無理矢理車線変更や十字路での無理矢理な入り込んできた場合はどうしているのでしょうか


情報提供をお願い致します。

Answer 1

Ｑ１、ゲームと実際では違うのはわかり ますが、やはり本当にスピンしやすかったり、扱いに難しい車なのでしょうか

Ａ、Ｆ４０もＭＰ４－１２Ｃも扱いにくいで済むような車ではありません。



Ｆ４０・ＭＰ４－１２Ｃですが、Ｆ４０はＶ８ツインターボ約４９０馬力のエンジンに約１３５０ｋｇのボディ、ＭＰ４－１２ＣもＶ８ツインターボ約６００馬力のエンジンに約１３５０ｋｇのボディ。

車について詳しい人でまともな人なら、一度は乗ってみたいスペックですが、絶対に一般道ではアクセルベタ踏みなどしたいとは思わないでしょう。たとえ一般の量産車両と製造過程が違うと言えど、エンジンパワーに対して重量が圧倒的に軽すぎます。

例えば日産のＧＴＲ(Ｒ３５型)は約５００馬力のパワーを誇りますが、重量は約１６００ｋｇもあります。これはあまりにも強大な出力に対応するため、かつ安全に走行するためといわれています。

また、Ｆ４０、ＭＰ４－１２Ｃともに駆動方式がＭＲ(ミッドシップエンジン・リアドライブ)方式になりますので、扱いにくさは倍増するでしょう。０スタート・アクセルベタ踏みで即行スピンです(笑)

さらにＦ４０はデビューが１９８７年、この当時のスポーツカーにＡＢＳやＴＲＣなどの電子制御システムは搭載されていません。
その点ＭＰ４－１２Ｃは最近の車両なので、Ｆ４０よりは乗りやすいかと思われます。

因みに当時のフェラーリＦ１チームのドライバーはＦ４０について「雨の日は絶対にガレージから出してはいけない車」と語ったそうだが、これは有名な話。





Ｑ２、万が一いきなり年寄りが飛び出したり、横着者の運転手が無理矢理車線変更や十字路での無理矢理な入り込んできた場合はどうしているのでしょうか

Ａ、ブレーキを踏んで回避行動をとります。←当たり前の回答ですが、他に思いつきますか？



まず、このような状況が予測されるような場所で安全に停止できない速度で走らないこと自体に問題あり。
大抵のスーパーカー・スポーツカー乗りは自身の運転する車両の特性を理解し運転しているので一般公道でＱ２のようなことがあっても、無難に回避するでしょう。

車両の特性を理解してない人間、スピード狂、走り屋気取りで車を走らせるような人間は、Ｆ４０だろうが軽トラだろうが自転車だろうがＱ２の状況では事故を起こすでしょう。

というか、Ｑ２にあっては車両の問題というよりドライバーの問題ですね(笑)


Ｐ.Ｓ.
Ｆ４０をＦＲ車と回答している人がいますが、Ｆ４０はＭＲ車ですので間違いのないようにｗ

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。

かなり恐ろしい車ですね。

Answer 2

Ａ１．Ｆ４０は３ＬＶ８エンジンにどでかいターボを２基積んだ意味通り「じゃじゃ馬」です。ＧＴ５ではあまり感じませんが、実際のターボラグはハンパないそうです。それなのにＡＢＳ以外の電子デバイスは皆無というｗｗｗまた、雨の日の全開走行は自殺行為だとも言われています←これはＧＴ５でも時々感じますねｗ。ＭＰ４－１２Ｃは１３００ｋｇ強（大体ＮＳＸと同じくらい）の車重にＮＳＸの約２倍にあたる６００ｐｓのエンジンをぶち込んだ車なので、色々電子デバイスがあるとはいえ、本当の意味の全開走行など凡人には出来ませんよｗＮＳＸも扱いにくいのにｗｗｗ
Ａ２．一般道は平均５０～６０ｋｍで走っていますから、限界走行がどんなにワイルドであってもあまり関係ないと思いますがｗｗｗ
Ｆ４０を６０～８０ｋｍで走らせて見てください。意外とフツーに乗れますよ？それに、そういう事故ってドライバーの不注意が原因ですよね？
追記・・・Ｆ４０やＭＰ４－１２Ｃは車重が車重なもので簡単に荷重移動が出来ちゃいます。なので、ブレーキングやアクセルワークには「これでもかっ」ってほど気を使わないと、簡単にスピンしちゃいます。少しでもラフな運転はＮＧです！
あと、Ｆ４０はターボラグがあるので、アクセルはあまりＯＦＦにするのは好ましくないです。例えコーナーの真ん中でもちょっとだけでも踏んでおくと立ち上がるとき楽ですし、唐突なパワー増加を防げるのでスピンしにくくなり、一石二鳥ですｗ

Answer 3

1.そうですね。やはり実車となると滑りやすく扱いズライです。（公道ではあまり感じない）
2.あの車はヴェイロンみたいにフルブレーキが付いてない（当たり前か・・・）のでとろとろ走ってブレーキするしか手はありませ ん。GT5ですら扱えてないのに実車が扱えるかと・・・

Answer 4

電子制御無しとして

アクセルベタぶみしたら簡単にスピンするかと