比較的近所にサーキットがあるため、たまに走りに行くのですが、86GTやスイスポよりも速いタイムを出しているディーゼルのデミオがいます。上記の２台はスポーツカーですし

Question

素人の私からしてもすごく上手だなとわかるくらいにはうまいです。デミオは大衆車ですし調べたとことMTのデミオはトルクはそこそこあるものの馬力は105馬力車重はフロントヘビーの1080kgのFFのようです。フロントタイヤも垂れてくると思いますし、なぜあんなにも速いのでしょうか、ストレートで追い上げてもコーナリングと立ち上がりでぐんと離されていました。よっぽどドライバーの腕に差があるのでしょうか。

Answer 1

デミオディーゼルは最大トルク25kgmを2000rpm付近で発生
3000ccガソリンエンジンに近いトルク特性ですから
立ち上がり加速で86やスイスポを圧倒出来ます。

質問者からのお礼コメント

想像しやすく納得のいく回答だったためベストアンサーにさせていただきました

Answer 2

>比較的近所にサーキットがある
どういうサーキットかによって話が全く違ってきます。
1周4kmを越えるサーキットと、1周2kmのサーキットと、1周1kmのミニサーキットでは、走り方から有利な車種まで、まるっきり異なります。

実際にサーキットを走っているような人達というのは、普通は「サーキット名」を書いて質問するのではないでしょうか？

>素人の私からしてもすごく上手だなとわかるくらいにはうまい
これも、普通は具体的に「どういう点がどういう風に上手いのか」を書くと思うのですけど、それが何も書かれていないところを見ると、私には「本当は分かっていないのではないか？」と感じられてしまいます。

>よっぽどドライバーの腕に差があるのでしょうか
まあ、書かれている内容だけから判断すれば、当然そういうことになるでしょうけれど、それ以上は何も分かりません。
書かれた条件だけからなんでいろいろ解釈できる人がいるのか、私には不思議です。

Answer 3

デミオディーゼルMT乗ってます。
一番はドライバーのテクニックでしょうね。
コーナリング性能はそんな高い車ではないです。スポーツ勢と比べたら背の高い車なので。だから運転手の腕が良いんでしょうね。

参考までにマシンについては、ノーマルだと速度として2速30km/hを切らなければターボを使い続けることができます。ディーゼルですが中間加速重視のシングルターボが載っており、確かに立ち上がりが得意ではあります。

ただ、書かれているスポーツ勢は140ps、200psあるし、いくらデミオが立ち上がり得意とはいえスポーツカーにまで勝てる要素って本当に薄いと思いますけど。

なので、勝てるとしたら、一番は速度を落とさずコーナーをクリアする運転手の腕だと思います。本当に30km/h切ると大トルクは切れます。

Answer 4

ドライバーの差は大きいですよ。
プロクラスなら2クラス下の車でも勝ちますから。
上手い人と一番差が出るのはブレーキングとタイヤの使い方です。

Answer 5

デミオディーゼルのノーマルなら2400CCの86と良い勝負のトルク。そして軽い。

そこから更に現車セッティングしてたら2～3割上乗せされていると仮定すれば30k近いトルクのはず。
フロントがグリップしてちゃんとリアがついてくるなら立ち上がりは化け物でしょうね。


またガソリンモデルは過去にターボ化して265ps出してる人がいましたからただのデミオと思っていると速いかもです。

まぁどっちにしても寿命は短いです。
サーキットガンガンなら5万キロ持たないでしょう。

Answer 6

馬力あっても速くないという典型ですね。