マツダ のみんなの質問

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ユーノスロードスター(NA8)に乗っているのですが、最近クラッチの切れが悪くなったり、1番奥まで踏み込んでいるのに切れなくなったり、クラッチがすぐに繋がってしまう症状が出ています。

症状が出る状況としては、エンジン稼働中にクラッチを踏み込んだ状態を続けていると出てくるような気がします。

マスターシリンダーとレリーズシリンダーのO/Hは2年前に。クラッチのO/Hは1年前に行っております。走行距離も2年前から2万km程しか走っていません。

原因として私の見立てでは、
マスターの車内側ロッド部分やレリーズからの漏れはパッと見た所無さそうですので、シリンダー内のゴミ噛みなどで圧抜けしているからか。と考えていますが…

2年前にO/Hしている事からマスターやレリーズの不良を疑うのは早計かな…と悩んでいます。

他に考えられる原因はありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

症状的にクラッチマスターのOHが必要と思われます。
自分のNAも昨年1月にOHしたのですが、今年クラッチのキレが悪くなり、OHでは改善しないと思い、3月に純正新品のマスターに交換しました。
レリーズも社外の新品レリーズに交換したのですが1年でブーツが切れて純正の外していたレリーズに純正のOHキットでOHし直しました。
1年3万kmほど乗っています。
整備履歴見ると大体2年に一度(6万km)のOHしていました。

OHした時に気がついたのはクラッチラインが純正は長いため、フルードが黒ずんて来るとクラッチラインが詰まり気味になっている様子です。
このため、フルードは軽くなるまで入れ替えた方が良いです。

質問者からのお礼コメント

2024.6.12 12:00

レリーズおよびマスターのOHを実施しました。
結果、症状が改善され復旧しました。
再発した時は一式交換をしたいと思います。


ありがとうございました。

その他の回答 （2件）

  • マスター、レリーズともに、新品交換ではなくO/Hなのですよね？

    それだとわりと早い段階でダメになる事例をよく聞きますよ。

    自分ならマスター、レリーズの不良から疑いますね。

  • 最近クラッチの切れが悪くなったり、1番奥まで踏み込んでいるのに切れなくなったり、
    エンジン冷間時
    １速ギア・リバースギア・抵抗なく移動可能
    エンジン完全に温まり
    １速ギア・リバースギア・抵抗なく移動不可能
    マスターシリンダを疑います

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