次期型パジェロのデザイン

Question

自動車雑誌に次期パジェロの予想CGがでてましたが
正直言ってイマイチだと思います
三菱ファンとしてパジェロには高級路線に走ってほしくありません
ランドローバーはモノコックになりましたが
パジェロはランクルと同じく国連に卸せるような車でいてほしいです
個人的にはルーフレールと背面タイヤは残ってほしいです
次期型はどうなるかみなさんの予想を聞きたいです

Answer 1

次期パジェロにはフォレスターのOEMになってもらいましょう

Answer 2

私は、その雑誌を見ていないので、どう言う形か分かりませんが、

現在、パジェロや、ランクル等の形では売れません。

メーカーも、売れない車は造りません。

その時代に合ったニーズの形の車になります。

自動車業界も、継続するのに、難しい時代です。

実際、最近の車に、スポーツカーも消えて行っています。

私の知り合いのショップでは、昔、トラックの用品を製作販売していましたが、

トラック架装の時代が終わり、4WDの時代に入り、グリルガードやキャリア・

リアラダーの製作販売をしていました。

しかし、時代の流れで、グリルガードやキャリア・リアラダー等取り付けるお客様が減り

四躯ブームも去り、ショップ的には、経営が難しくなっているみたいです。


>次期型はどうなるかみなさんの予想を聞きたいです <

現在では、燃費が良く、室内空間が広く、女性の方でも運転しやすく、

子供でも乗り降りしやすい、と言うのが売れる車になっています。

三菱自動車が、赤字経営ですので、パジェロ自身、廃盤になるか、

このまま残っても、現状の形は維持できないと思います。

これは、あくまで、私の想像です。

Answer 3

何度か雑誌で次期パジェロについて記事が書かれていましたね
だいぶ前のものだと…

一目でパジェロとわかるデザイン
ディーゼル主体のラインナップ
レンジローバーの半額でそれ以上の走行性能
オフロード向けS-AWCを採用

なんて記事だったことを覚えています
しかし雑誌の情報なので、信憑性は今一つで鵜呑みにはできません

しかし、最近(といっても半年くらい前)に海外の記事で
「次期パジェロと次期トライトンは2014年デビューで様々な部分を共有する」という記事でした
ネットの記事鵜呑みにするんか！なんて言われそうですが、個人的には雑誌よりも信憑性があると思っているので、それに基づいた予想を書いてみます(記事では社長や関係者からの情報と書いてあったので…)

この記事をさらに有力にしたのは3月のジュネーブモーターショーです
三菱からは2台のコンセプトカーが発表されました
そのうちの1台がＣｏｎｃｅｐｔ GR-HEVというピックアップトラックで、次期トライトンでは？と予想できます

このコンセプトカーの概要を見ると…
FR*5ベースのディーゼルハイブリッドシステムを採用
2.5Lクリーンディーゼルエンジン、高性能モーターとバッテリーを組み合わせた1モーター式HEVシステム
ドライバーの選択に応じて4つのモード(2H、4H、4HL、4LL)が選択可能な「スーパーセレクト4WD」と、4輪の駆動力と制動力を高度に制御し、様々な走行状況でドライバーの操作に忠実な車両挙動を実現する「S-AWC(Super All Wheel Control)」を組み合わせた次世代4WDシステム
(http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2013/news/detail4653.html)

またその海外のスクープ記事によると現行トライトンと同様に、次期トライトンにもボディ替え仕様のクロカンSUV(パジェロスポーツ)を設定するとのこと…
要するに、次期トライトンと次期パジェロの関係は単なるボディ替えで来るとは考えにくいのです(一つの新型FRシャシーで本家パジェロとパジェロスポーツの2台のクロカン車をつくなければならないのです…)

またパジェロがV70(3代目)からラリーでフィードバックさせた技術である四独サスペンションやビルドインフレームモノコックを採用しています
逆にトライトンはトラックらしいラダーフレームにリーフリジッドという構造
次期パジェロをラダーフレームとリジッドサスに戻すとも考えにくいし、さらに新興国で支持が強い次期トライトンもモノコックにするとも考えにくい訳です
仮に、どちらかの構造に合わせたとすると、トライトンのボディ替えであるパジェロスポーツとパジェロに明確な差が出にくくなります

と考えると、おそらく次期パジェロと次期トライトンの関係は、以前のパジェロとデリカスペースギアとの関係に似てくると思います

エンジンやトランスミッションといった駆動系や駆動レイアウト、前輪の基本的な構造を共通化するのみで、基本的にはほぼ専用設計になると思われます

また、機構的にはパジェロにこのコンセプトカーのものが搭載されるのでは？と考えます
フラグシップであるパジェロに様々な技術を搭載し、新興国メインのパジェロスポーツやトライトンにはシンプルかつ扱いやすい構造を求め、ハイブリッド等の機構は見送られるのでは？と思います

個人的にはこのようなクロカン系四駆にハイブリッドの設定はちょっと否定的です
やはり耐久性云々を考えると、モーター類の電子機器はちょっと怖いですね…

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1633351/blog/28872861/
この記事は以前に僕が書いたものです
理想ばかり書いていますが、次期パジェロについて書いてあります
よろしければ見てください…(宣伝みたいですみません(^_^;))

Answer 4

ルーフレールと背面タイヤは、残っていると思いますよ。
確か３．５Lディーゼルターボで８AT３００馬力でトルク６０オーバーでしたよね。
高級より走破性能を意識して欲しいですね。
でもエンジンは、このくらいのパワーのを載せてほしいです。
このくらいないと世界に対抗できません。

Answer 5

パジェロもラダーフレーム付とはいえモノコックといえばモノコックですかね。
でも確かに背面とまでいかなくともスペアタイヤは残って欲しいですし(エスクードはなくなってしまったので)、売りであるスーパーセレクト4ＷＤ、ディーゼルエンジン、ビルトインラダーフレームは最低限残して欲しいですね。

買える余裕はないですが、パジェロに期待するなら
・次期型はＶ６ ３５００ディーゼルエンジン搭載らしいですが、いっそのこと現行型に載せてもらいたい。
・あるいは海外にはあるバンタイプを商用モデルで国内販売してもらいたい。

補足
すいません。予想でなく私の願望になってしまいました。
以前みた写真の感じはアウトランダーをオフ向けにした感じなんで、そうなるかもしれませんね。

Answer 6

次期パジェロの登場はまだ1年以上先ですから、この時期に雑誌が載せるCGは「コンセプトカーや最近出たモデルのデザインから想像したもの」に過ぎません。
そもそも過去に色々と次期○○スクープ！！とか言って出てきた予想CGが恰好よかった記憶がありません

ロシア等SUV需要が高い国向けがメインでしょうからルーフレールも背面タイヤも残るんじゃないですかね。
先進国向けにハイブリッドディーゼルかPHEVモデルが出るとするならば、車両価格が上昇するでしょうからそれに伴って高級化路線に走る可能性もあるかもしれません。