将来高級外車に乗るのが夢なのですが、外車は維持費が高いとよく聞きます。例えば「同じ価格帯」の車であっても、ぶつけた時の修理代や、消耗品の交換というのは、海外から部品を取り寄せるなどの理由で、

Question

外車のほうが割高になったりしますか？
また、国産高級車に比べて、故障は我慢できないくらい多いものでしょうか？
ちなみに、ベンツ・BMW・ポルシェ・フェラーリ・マセラティあたりについて聞きたいです。
まあ、フェラーリ・マセラティと同じ価格帯の国産車はおそらくないですが・・・

Answer 1

外車の維持費が高いと言われる理由は、排気量が大きいものが多いからです。同一の価格帯であっても、排気量の関係で税金が高く付いてしまったり、国産に比しては燃費が悪いことが挙げられます。
ぶつけた時の修理代については、板金屋さんによって違いはありますが、それだけです。外装を板金するだけですから、そう大差はありませんし、国産の部品で流用出来るものもあります。ただし、中身が壊れると本国から輸入せねばならないので、その分が上乗せされます。よって、少し高くなり、時間も掛かるケースがあります。
故障に関してですが、国産よりは多くなります。ドイツ車はともかく、イタ車やアメ車は個体差が大きく、購入は宝くじのようなものです。修理部品にも同じことが言え、アメ車など部品を修理交換して動作チェック中に壊れた、などという話もあるほどです。

誤解しないで欲しいのは、外車が壊れるのではなく、国産が壊れないのです。

質問者からのお礼コメント

定期的に数十万～数百万円の修理代・維持費を払うことがあまり気にならないレベルの人にこそ、乗る資格があるわけですね。だから、諦めるのではなく、どうやったらそうなれるかを考えようと思います。

Answer 2

輸入車であることより「高級」であることの方が問題でしょう。
価格の高い車は当然ですが部品も高いです。
中古パーツを使おうにも部品取り車自体が少ないでしょうし…。
作業もデリケートな車が多いので当然腕の良い整備士が必要でしょうから
工賃は高くなります。
更にはそういったお金持ちのお客様を相手に商売する訳ですから、
店の内装や地代なんかも高くなりますね。

少なくとも維持に不安がある人が購入する車ではないでしょう。
そういうお客様はメーカーも想定してないでしょうから…。

１００万円の車と１０００万円の車を比べれば
維持費は１０倍かかってもおかしくはないでしょう。

Answer 3

Dラーにおける
1時間あたりの工数が高いわけだから
自ずと高くなります。
あえて何処とは言いませんが1Hあたり3万円です。

国産が壊れなさ過ぎるだけで
交換項目がそれなりに多い輸入車は高くなります。

SクラスのABCサスが壊れたら悲惨だし
W220のフロントエアサス+タイヤ4本で80万。
フェラーリなんて2万でタイベル交換。
5年落ち11万キロの7シリーズの
エンジン修理代（チェンブロで上げ含む）が100万。
A4のウォータポンプ+タイベル＝40万（車輌の価値15万ｗｗ）

まぁ覚悟できるならどうぞ。

湿度が高く渋滞だらけの日本は輸入車にとって過酷すぎます。
新車で買って
メルセデスケア/サービスフリーウェイが
切れる頃に売却がベター



uotamisinagawaさん

Answer 4

外車は国産車より維持費が高いといわれるのは、国産車ではあまり変えない部品が定期交換部品だったりします。部品そのものはディーラー純正を使えば高いものにつきますがネットなどで並行輸入部品を使えば国産とほぼ同等だったりします。

故障もオイル漏れなどは結構多く出ますがメーカーも日本の部品を使うようになってきて減ってきているのは事実です。

新車で買えばきっちりした保証がありますのであまり気にすることはないと思います。

ドイツ車は最近壊れなくなってきました。

イタリア車はまだ部品の耐久性などいろいろあると思います。