ATミッションに関してご意見お聞かせください。 しばらく走行してエンジンが暖まった後、シフトダウン時やキックダウン時に変速ショックが現在発生しております。

Question

また、50〜60kmで走行中不定期に車体全体がバイブレーションのように振動します。
80kmあたりでも軽く振動しますが、こちらは体感的にロックアップ作動後に振動しているかと思います。
なお、Dと整備工場で診てもらいましたが、症状が出なかったとのことでした。

整備工場とDからはミッション交換を勧められていますが、皆さんなら下記のどれを選びますか。理由も添えて頂けると嬉しいです。
なおリビルトは見つかりませんでした。

・中古ミッション(14年落ち50000km走行)
本体33万円+工賃約15万円
RECOジャパンというリサイクル屋さんから購入するが、品質は不明

・ミッションオーバーホール
工賃40万円〜多くて50万円前後
ただし一部部品は供給が無いので、バラした後に作業中止になる可能性有り
その際の工賃は不明だがミッション再組み立てと脱着なので20万円はいくかもしれない

・新品Assy交換
Dで工賃込み80万円

現在9年落ち113000km、車検は残り一年。ローン残債残り2年で100万円です。
ローンもがっつり残っているし費用もかかるので買い替えはあまり乗り気ではありません。

ちなみに車種はパジェロロングの3.0ガソリン(V93W)です。
よろしくお願いいたします。

補足

書き忘れましたが、バルブボディはAssy交換済みでその際にATFも純正を入れています。 バルブボディ交換前はシフトアップ時もショックが発生し、3速に入る際は追突されたかのような強烈なショックが発生していました。 バルブボディ交換後は上記の症状は発生しなくなりました。

Answer 1

リビルトは無いの？

中古は同じような症状がでるかもだし、新品は高すぎる。

質問者からのお礼コメント

そのまま乗るという発想はまったくありませんでした！

Answer 2

オーバーホールに一票
私の78Wは19万キロ最近二速３速辺りで少し滑ります。
今ワコーのオイル入って居ますが熱に弱い見たいです。

Answer 3

他の整備工場探すの一択

部品供給がないものは自分で中古品を探す
assyであれば自分で購入する
それで持込で交換又は清掃分解でオーバーホールできるのであれば既存のミッションを購入した部品を分解して毀損部品と交換してもらう
若しくはそのミッションが程度が良ければそのまま取り付けしてもらう

それと民間工場で新品のassyだと部品代でどの程度か聞いてみる

Answer 4

ATのよく言うセレクトショックとは別に、50〜60kmの振動は55〜70km位で振動が起き、80km程度では収まってしまうのでは無いでしょうか。
だとしたら、タイヤのバランスを確認する、その際併せてタイヤの片減りや片摩耗も確認してみて下さい。
以前、オールテレーンやマッドテレーンなどのタイヤでなった記憶があります。
切り離して調べて見ても良いかも知れませんね。
ショックは、オイルを交換してみるのも良いかも知れません。

Answer 5

ATミッションに関してご意見お聞かせください。
慣れてい方
判断する材料
適量ある・無い