ロータス のみんなの質問

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ヒール＆トゥがし難いのになぜ海外スポーツカーはオルガン式アクセルペダルを採用するのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

オルガン式アクセルペダルはヒール＆トゥがし難いという定義ですが。
よく分からないのですが。
なぜヒール＆トゥがし難いのにオルガン式を執拗に海外スポーツカーは採用するのですか。

と質問したら。
海外スポーツカーはＡＴだからヒール＆トゥはしません。
という回答がありそうですが。

ロータスとかポルシェは今でもＭＴですが。

それはそれとして。
スポーツカーだったらヒール＆トゥの操作性重視でなぜ吊り下げアクセルペダルにしないのですか。

余談ですが。
オルガン式のアクセルペダルてそもそもが意味があるのですかね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

どちらでも問題なく俺は出来ます。

その他の回答 （10件）

  • いや普通にできるし、オルガンの方が細かいコントロールしやすいけど。

    おまえが下手くそすぎるだけだろ、自分の技術のなさを車のせいにすんなｗｗ

  • >海外スポーツカーはＡＴだからヒール＆トゥはしません。
    という回答がありそうですが。
    ロータスとかポルシェは今でもＭＴですが。

    ロータスは吊り下げ式、ポルシェはMTでもヒール&トゥなんてしなくてもクルマ側が勝手に回転数を合わせますけど。

    そして国産のロードスターもオルガン式、フェアレディZもオルガン式ですが。

  • それ 真逆だと思いますよ

  • ん？
    ロードスターもオルガン式ではなかったっけ？

  • ヒール＆トウに需要がないのだと思います。

  • そんなことしなくていいからだよ

  • ヒール＆トゥ、あなたはアクセルペダルをヒールで操作しますか？それともトゥですか？ （自分のカローラはATだからしたことないとか言うなよ）
    普通は踵でアクセルペダルを操作します、するとオルガン式は足首を動かす角度が少しで済みます。アクセルペダルが床面につくほど大きいなら吊り下げ式でもアリかと思いますがそうではないですよね。

    3ペダルだった頃のF1マシンだってすべてのペダルは床面から生えていた。アクセルだけは踵で扱えるように大きくて、ブレーキ・クラッチペダルは上半分だけの踏み面しか付いて無かったの知ってる？

    ＜オルガン式アクセルペダルはヒール＆トゥがし難いという定義

    誰の唱えた定義ですか？教えてください。

  • 難しくない。馴れです。

  • 人が、車に合わせるのが、スポーツカーだからでは？

    我が国の様にドライバーに優しい？優し過ぎる(笑)召し使いをスポーツカーと言わないからでは？

  • 「アクセルを踏む」という感覚が大事だからでしょう。
    吊り下げ式は踏むというより、押すという感覚ではないですか？
    だったらブレーキを踏むというのもおかしいですわな。
    ところが、老害暴走事故にしろ、一般の事故にしろ、ブレーキを踏んだが間に合わず的な表現が横行しています。
    アクセルだけでなく、オルガン式のABCペダルって昔はあったように思いますが、最近はあまり見ないてか、オートマだからか。

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