ロータス のみんなの質問

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なぜ三菱日産は軽自動車のエンジンを独自開発するのですか。
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660㏄て日本だけのガラパコたと聞きますが。

三菱と日産が660㏄に開発費を投資するのって無駄だと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜ三菱日産はスズキかダイハツかホンダからエンジン(とミッション)のOEM供給を受けないのですか。

と質問したら。
エンジンだけOEM供給だと利益が出ない。
という回答がありそうですが。

例えばロータスはトヨタからのOEMエンジン。
例えばアストンマーチンはベンツからのOEMエンジン。
今の時代てフォードとかワーゲンとかルノーとかの自動車メーカーが提携してエンジンをOEMしているのでは。


それはそれとして。
日産は2030年以降からはガソリンエンジンから撤退するなどと定義していますが。
あと6年でガソリンエンジンから撤退するのならそろそろスズキかダイハツかホンダと軽自動車のエンジンの供給の話をしないといけないのでは。

余談ですが。
三菱と日産は電動化を進めているのに660㏄のガソリンエンジンを自社開発する意味てあるのですか。
他社からのOEMエンジンのほうが開発費が浮いてコストダウンになるのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

開発費と言ってもBR06エンジンは、元々ルノー/日産が新興国向けに出していた799cc直列3気筒のBR08系ベースのボア縮小版なので、開発費は余り掛かってませんけど・・・

その他の回答 (2件)

  • 今の日産、三菱の軽のエンジンはルノーの800ccのエンジンをベースに作ってるので完全な新規開発ではありません。
    とは言え自社でエンジンを作る方が開発コストを引いてもメリットの方が大きいと判断されたので開発したんだと思います。
    系列のサプライヤーで部品を作ることによるコストダウンも出来ます。
    OEMで他社から提供を受けた場合、コストダウンは難しく、不具合対応など対策が遅れる場合もあります。

  • ところがどっこい、アメリカで軽自動車が人気になってきております。ただ、25年だかルールにより・・・以下は言うまでもないでしょう。
    今開発したエンジンでも、そのうち古なるよね。これがOEMエンジンだったら、その頃にはもう部品ないよ。と突っぱねられる。
    だから、自分で作っておく。

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