ランサーエボリューションについて。 ランサーエボリューション（以下ランエボ）について質問です。 当方、三菱FTO GPversionRに乗り、現在はマツダRX-7FD3S6型に乗っています。 次に乗る車

Question

を考え、色々悩んだのですが、一応ランエボ9か10が候補となりました。
そこで質問ですが、エボ9と10では性能差は大きいですか？まあ街乗りだけなのであまり性能は重視しませんが。
また乗って楽しいのはどちらですか？
というか、ざっくばらんにオススメはどちらですか？
一応個人的にはデザインは9の方が好きです。

因みに、可能性な低いですが、ロータスのエリーゼも候補です（デザインも良く、また乗ったことのない駆動方式のため）。

エボ9（10）とエリーゼを比べるとどちらがオススメですか？

Answer 1

私もＲＸ－７乗ってますが、個人的な好みだけで書くと１０のランエボのツインクラッチのグレードが好きです。
１０はそれまでと違って、大人っぽい乗り味になっていて好きです。
上質な乗り味で、今はインプレッサもそっち方向に寄ってきてるので、その点からもランエボ１０は優れてるかな、と。
かなり改造する前提で速さ重視なら９だと思いますが、どちらもノーマルかライトチューンなら一般道で差が分かるほどの性能差は無いと言うか、
違いが分かるような速度で走るのもバカな行為ですし・・・

私ならサーキット走るなら９、走らないなら１０です。


１０の見た目や乗り味は非常に好きですが、さすがに内装が５００万円くらいする車だと考えると少し寂しいですよね。
個人的にそこだけ欠点です。乗り味が上質なのに、内装がチョットってアンバランスさも気になります。
ＲＸ－７のほうがチョットマシな内装に思えるくらいですし・・・

９のほうが、内装と車の質感のバランスが良いというか、まあ、それほど上質な車を運転してる感じではないので、内装も合ってると言うか・・・

セカンドカーならエリーゼも面白いと思います。
エキシージを少し貸してもらったことありますが、カートみたいだな、と思いました。
ＲＸ－７が普通車に感じましたが。

あと、１０のスーパーＡＹＣは今でもとんでもなく素晴らしいトルクベクタリング機構なので、これも好きですね。

左右トルク配分機構付きのデフは、エンジンパワーを左右に振り分ける機能が多いですが、
ランエボの物は、ブレーキング時の左右トルクも振り分け可能なので、アクセルオフ時にも作動するという、
ＢＭＷやアウディが後から採用してきた機能と同様のもので（超高額）、それをそこそこの価格で実現してます。

ホンダやスバルの物は、ブレーキの力を借りたり（ＶＤＣと組み合わせ）、エンジントルクの左右配分だけですが、
ランエボはアクセルオフでのコーナー進入時も左右のタイヤのトルクを移動させているという、超高性能なものです。

これだけでもランエボの価値があるくらいだと思っています。
私はこのスーパーＡＹＣが気に入っているので、それがより熟成されている１０が良いとも思っています。


おっさんの個人的な好みで色々書きました。
若くて元気な方なら９のほうが好みかもしれません。

質問者からのお礼コメント

皆様御回答ありがとうございます。
エボ9に決まりそうです。
ベストアンサーは一番詳しく、かつセブンの先輩に致します（笑）

Answer 2

ランエボは→普通の車だよ
(・ω・)ノはぃ☆
普通に使える…が
非日常は→感じない

逆に…
エリーゼは→実用に耐えられない
(￣∀￣)あはは☆
バイクなみ？
しかし…
特殊」であり＆特別」を感じる

1台体制には…
オススメしないな
(｀・ω・´)うむ☆
軽自動車を1台？追加とか

9」と10」は…
戦闘機と高性能の違い？
(。-`ω´-)うぅ～む
10」は速いけど→ワクワクしない
デカい」し＆広い」し

個人的には…
ランエボは→5」だね
!(b^ー°)だね☆
贅肉を削ぎ落とした☆アスリート

Answer 3

ランサーとエリーゼ、全くタイプの異なる車でお悩みですね、
僕はランサーは乗った事がないのですが、
ロータス・エランを所有しています。
ランサーは乗用車ベースで作られた車、
エリーゼもエランもベース無しで作られた車、
これが１番大きな差だと思いますよ。
質問者さんが今まで乗られて来られた車はすべてベースが有ると思います。
FTOもRX-7もコンピューターのソフトもベースがあると思いますし、ABSだって RX-7用にわざわざ開発するとコストがかかります。

でも、ロータスは専用設計で作られている為により個性的な車に仕上がっています。

例えばABSシステムはエラン専用にボッシュが０から開発された物を使っています。
ブレーキもエラン専用に開発されたので流用パッドがなく、高額な純正品を買わざるおえません。

故障しても他メーカーでの流用パーツが少なく、
純正品を買うよりも、ワンオフで職人さんに作ってもらった方が安く済みます。
でもその拘りのおかげで、自分が車の１部になったような車との一体感を味わえる不思議な車に仕上がっています。

助手席に乗った人のほとんどが不思議な乗り心地だと言いますからね、

子供とお爺さんからモテモテです。

お爺さんからは「若い頃に憧れたエランじゃ」と半泣きされた事があります。

ちなみに僕のエランは1995年式です。

ランサーは恐ろしく速い車だとは思いますが、
ロータスのように車との一体感があったり、人々の思い入れが強い憧れの車ではないと思います。

ランサーは改造すればいっぱいお金がかかると思いますが、
ロータスは所有しているだけでお金がかかります。