名門スポーツカーメーカーであるロータスや 和製スーパーカーの光岡とかが選ぶのはホンダじゃなくてトヨタエンジンですが、何でネット上ではトヨタのエンジンは駄目みたいな評判が出回っているのですか？

Answer 1

現行トヨタ車の糞エンジンとエキシージのチューンド2ZZを一緒にすんな

Answer 2

m_racingfactoryがなんか知った様な事言ってるけどもしかしてビガートの事か？
ありゃ～ロータスでも何でもない
生産を終了した"エランⅡ"の設備と権利一式を親会社フォードを介して譲渡してもらった起亜がデビューさせたライセンス生産版"エランⅡ
皮がエランなだけでエンジン、足回りともに起亜製のとんでもないクソ車じゃん
ロータスエランⅡと同じなのはボディだけで全然ロータスとは関係無い
あれを今までロータスだと思っていた人間がいたとは・・・悲しいを通り越して呆れるしか御座いません
ましてやその様な中途半端な知識であのコメント・・・恐れ入りますな

トヨタエンジンが駄目って理由はおそらく設計が古いエンジンが多いからだろう
最近までＦ３では３Ｓ使ってて２００７年になってやっと１ＡＺを投入した位だしね
３Ｓなんて２０年も前の設計だから駄目と言われても仕方ないんじゃないか？

Answer 3

トヨタのヴィッツやベルタやラクティス、ヤバいね、火災事故につながるらしい、って言うより火災事故が起きているからリコールあるのですよ、しかも５２万台も売っといていまさらリコールですよ、ドンだけリコール隠ししていたのやら、トヨタの車も怖いね

Answer 4

光岡自動車の大蛇は社長さんもおっしゃっている通り
「容だけの車」です
走りが良いとは一言も言っておられません

あの車体にRBが，C32がEJ20が4G63が載っていれば・・・
と，思ったのですが・・・

エリーゼのエンヂンが，ローバーからトヨタに変わると聞いた時
「なんでSRじゃ無いんだ？」と思いましたが・・・

Answer 5

光岡のベースはホンダも日産もマツダも使ってますね。量産1号車のゼロ1はオリジナルの車体にマツダ製のエンジンを搭載していました。

ロータスにしてもトヨタのエンジンをそのまま乗せているわけではなくてオリジナルのチューンをしています。
すでに他の方の解答の中にもありますが2代目エランのエンジンは当初いすゞ製でした。

つまり、量産コスト重視でダメなエンジンもお金をかけてチューンすればいいエンジンにできるメーカーがあるということですね。
それをやらないからトヨタのエンジンには魅力が無い（ダメ）といわれる訳です。

Answer 6

ミツオカについては採用内容を存じませんのでロータスについて述べますが、ロータスがトヨタのエンジンを「チューンして」採用している例は確かに多く有ります。たとえばエリーゼはエンジンマネジメントシステムが変更されていますし、エヴォーラではそれに加えてフライホイル、給排気系等も変更されています。

通常、トヨタ車に乗せられる状態(つまりノーマル)では、そこそこ、とか、それなり、としか評されないトヨタのエンジンだったとしても、(ロータスが)チューンすれば、相当な性能を発揮できるポテンシャルを秘めている、ということだと思いますが。


＞何でネット上ではトヨタのエンジンは駄目みたいな評判が

ということは上に書いたことを逆に言えば、トヨタのエンジンは「本気になれば楽しく回るセッティングにもできるエンジンだが、あえてそうはしないで(トヨタ車として)発売している」ということでもありましょうか。もっと端的に言えば、「楽しく回るはずのエンジンを、あえて封印して出している」みたいな。


ついでに言えば、質問者様でさえ「名門スポーツカーメーカー」と認めていらっしゃる、名門ロータスの手によります2代目エランS2は、いすゞのエンジンが採用されております。トヨタのエンジンよりも先に。その後生産譲渡に際してエンジン変更されてますが、(トヨタではなく)韓国起亜自動車製のエンジンでした。
http://people-power.jp/hup0801/photoalbum/B%20503%202.JPG


【追記(toropicalsultan様へ)】

＞もしかしてビガートの事か？

うむ、日本では「ビガート」として発売されたクルマのことだ。"本国"である韓国での販売名は「エラン」だったと記憶しているが。


＞エンジン、足回りともに起亜製のとんでもないクソ車じゃん

エンジンは一応「キア製」ではあるが、実質的には確かマツダB系ベースな。「トヨタエンジンじゃなかった事例もある」旨を挙げたかっただけなので、別にそこまで詳しく書かないと判らない人のことまではとくに想定していなかった(ので、そこまで細かくは書かなかったが)。キアが「キア製のエンジン積んだエラン」と言っているのなら、そこまで「自分はこんなこと(エンジンは実質マツダ製とか、ロータスエランとの違いとか)も知ってるんですよ？」みたいなヒケラカしも不要だと思うし。
「クソ車」であるかどうかは、私は乗ったことも触ったこともないので断言できないがね。
少なくとも貴方は「クソ」だと感じたのだが、恒久的に全員が「クソ車」と感じるものでもないだろうし。それは質問本体に関係ない、貴方の単なる「意見主張」でしかないわけだ。(それを止める権利は私にはないだろうから「やめたほうが良いよ」と諭すようなことはしないが)


＞ロータスエランⅡと同じなのはボディだけで全然ロータスとは関係無い

うむ、まったくだ。実質あれを「ロータス」車と呼べるかどうかは別途議論が必要であろう…。というか、個人的には「呼べないんじゃ？」とも思うが。それについては貴方と同感だ。ただボディが類似で、生産移譲されている以上は「全然」とも言えないとは思うが。当方の立場としては「関係ゼロではないにせよ、もはや「ロータス車とはいえない」といったところか。
質問者様の仰る、「名門ロータス」が「『ロータス車』の信用できる生産譲渡先・部品供給元・開発継続譲渡先としてトヨタを選ばなかった」事例の一つとして挙げたまでだ。ただしこの場合の「ロータス車」が、ロータス自身またはキア自身の思ったとおり「ロータス車」と呼べるかという問題は別だがな。


＞あれを今までロータスだと思っていた人間がいたとは・・・

どこに？ ただまあ、「判断が分かれる」内容であろうことと、当方の見解は先述のとおり。


＞悲しいを通り越して呆れるしか御座いません

急に言葉遣いが丁寧ですね。ところで先述のとおり、そのような人間がどこにいるのか私にはわからない。よって、何が悲しくて何にあきれてるんだかよく判らない。(別に判らなくても不自由はないから、「それを説明してくれ」という意味ではない)


＞中途半端な知識であのコメント・・・恐れ入りますな

「明記してないことは、相手は知らないはず」という前提に基づいたであろうコメント…恐れ入りはしないが、呆れる。

Answer 7

一昔まえまで、Hondaのエンジンは、一般的なエンジンとは、逆方向に回転せていました。（クランクシャフト正面から見ると反時計回り）そのために、Honda社製以外のトランスミッションなどとの相性が悪かったのです。
また、Hondaは、エンジンの単品売りをしていなかったので、Hondaエンジンを使う設計は敬遠されたのでしょう。

Answer 8

コストやエンジンの大きさや性能のバランスが良いのでは？