む～。悔しいのぉ。ロータスエリーゼのスタンダードバージョンで峠を走っていて、バイクのスーパースポーツに負けた。笑。

Question

高低差はあまり激しくなく、低中速コーナーの連続する所が多い峠。

コーナーそのものはあまり差がなく、ことによるとこちらがジワジワ追い上げていたんだけど、長いストレートになった途端、正に大人と子供のような加速力の違い……見事にブッちぎられた。笑。(((^_^;)

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さて、そこで質問です。

あまり最高速が出ないような峠で、スーパースポーツのバイクと渡り合える四輪には、何がありますか？

Answer 1

きつい下りの峠ならバイクはみんな笑えるくらいおとなしくなります。
バイクが有利なのはパワーウェイトレシオで有利な直線の加速のみ。

質問者からのお礼コメント

きつい下りなら、ただでさえ前荷重になり易いバイクは更に前に重心が集まって恐ろしいですね。

……そんな時、リアにエンジンのあるミッドシップは、ブレーキングでちょうどいい前後荷重になるから確かに有利ですね。
(^-^)v

Answer 2

俺は週末になるとスーパーカーの類いが集結してくることが多い峠の近くに住んでるけど、一番見かけるのがロータスエリーゼ、エキシージ。

で、そういうのは仕方ないと思いますよ。


ちなみに、17日にFSWで行われるJapan Lotus Day 2016見に行く予定です。

Answer 3

スーパーセブンやアリエルアトムなどの軽量なのに300馬力とかのエンジン積んでいるやつ。アリエルアトムＶ８なんてのは隼のエンジン２機使って550kgの車体に500馬力。0-100加速は2.5秒。リッターＳＳ並。

それに扱いの上手い人が乗れば、峠じゃバイクは勝てませんよ。

バイクと車じゃ最大限の加速をするにはバイクの方がテク要りますし、そういう加速するには完全に車体を起こしている必要があります。

前述のような「一応市販車」みたいなのは除いたとしても、練度が同じなら、車の方が峠では速いってのは衆知の事実です。バイクが速いのはあくまで直線加速のみ。

Answer 4

腕のよいライダーが乗ったスーパーバイクになんて、市販車4輪では歯が立たないでしょうか。

ツッコミからクリッピングポイントまでなら4輪が速いでしょうけど、後は無理ですね。

フォーミラーを無理やりナンバー付にでもしない限り難しい相談だと思います。