ロータス のみんなの質問

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スポーツカーて作りたくなったら作れるものなのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ロードスターとかフェアレディＺとかポルシェとかロータスて長年のスポーツカーの技術の蓄積によって作られているなどとマウントをしますが。
よく分からないのですが。
例えばスバルのＢＲＺてたぶんスバル初のスポーツカーだと思うのですが。
スポーツカーて長年の技術の蓄積なんかなくても作りたくなったら作れるものなのですか。

と質問したら。
アルシオーネとかアルシオーネＳＶＸとかインプwrx stiとかスバルはスポーツカーを作ったことがある。
という回答がありそうですが。

それってデートカーとかＧＴカーとかセダンという定義のクルマだと思いますが。

それはそれとして。
ＦＲの２ドアのスポーツカーてスバル的には初めてのスポーツカーだと思うのですが。
スポーツカーて長年の技術の蓄積がなくてもすぐに作れてしまうものなのですか。

余談ですが。
トヨタがＢＲＺの開発を手伝ったとしても。
そもそもがトヨタにもスポーツカーを作る技術がないからスバルに丸投げしたのでは。
スープラもトヨタの技術では作れないからＢＭＷに丸投げした定義なのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

作れますが、大変だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=0uoIUqLdEFQ

その他の回答 （14件）

  • 現行のWRXはGTカーだけど、その前のインプレッサWRXSTIは、スポーツカーそのものです。トヨタの場合スポーツカーはMRS位が最後かな。そこでもうスポーツカーは作ってないですね。もう文化がないんです。

  • 結論から言うと、簡単ではない。
    質主が言ってるように、簡単であれば自社開発ができる。 出来ない技術力だから他社に依存するだけ。逆に言うと依存しないと造れないから。

    GTR フェアレディZ NSXは自社開発 他社に依存しなくても利益を出せるスポーツカーを出している。ここにその会社のプライドが出て来る。

    利益を出すのも技術力。
    コストがかかるから共同開発？ 笑ってしまう。
    そこが逃げる会社と是が非でもだす会社との技術力の違い。

  • 作る技術があるかどうかと、作ってそれを販売して利益が出るかどうかは別、という事かと思われます。
    例えばスバルは、自力で軽のサンバーを作る技術がありましたが。自主開発では採算が合わず、ダイハツからOEM供給を受ける形に切り替えました。
    工業製品には量産効果というものがあり。同じものであれば基本的に、一度により数多く作った方が1個辺りの単価は安くなります。なので86はスバルと、スープラはBMWと共同開発し、部品を共有したり。生産を委託する事でコストダウンし、販売価格を抑えている訳です。なお、ルノー・日産・三菱での部品の共通化も同じ構図です。
    恐らくどちらの車も、新規でエンジンから車体まで全てトヨタ単独で造ろうとしたら、今の価格よりも高値で販売せざるを得ず。『この価格設定では車が売れず、大赤字になるのは目に見えているから計画は中止』という流れになってしまい、日の目を見る事は無かったのではないでしょうか？

  • すぐに作れるか？と言われたら、すぐには作れなかったでしょうね。
    ただエンジン自体は水平対抗だし、リア駆動は4WDのベース車とし作ってたわけだし、まるっきりゼロから開発してるわけでも無いしね。
    技術の蓄積がない会社とまでは言えないのでは？

  • スポーツカーて作りたくなったら作れるものなのですか。

    スポーツカーって…でしょう
    促音をちゃんと使える様になってから質問したら？あと、文章が…マウントとか定義の使い方が…おかしい。小学生の文章みたい

  • > スポーツカーて作りたくなったら作れるものなのですか。

    いいえ、私には作れません。

  • スバル360ヤングssはリトルポルシェ911

  • これはすげえや、市販向けとは言ってもラリーカーには違いない車がデートカーなのか。

    これは開発当時は基準を満たすために4ドアを守っていたワケで、今となっては積み上げた歴史のなんちゃらだろうけど間違いなく本格スポーツカーの開発で生まれた車ですよ。

    本格スポーツカー＝2ドアはマジで笑う。

    この手の”よくわからないのですが”を書く人は一生わからないタイプだと思うので、
    こちらこそなぜわからないのかがよくわからないのですが、
    スポーツカーという大枠の中の2ドアという”中枠”に囚われずに考えられると人生が豊かになるかもしれませんね。

  • 乗ってみたい 興味ある車 スバルはラリーで 鍛えられた エンジンと、足回りを持つ。 車自体 割安感感じる スバル初の 1000スポーツ乗ったスバルファン。 エンジン・車体の剛性確保・足回りは 長年の技術の蓄積あって できるもの。

  • 出来ないよ。
    だから我が国にはほとんどスポーツカーは、有りません。

    PORSCHEやFERRARIの様な、スポーツカーメインに造るメーカーすら存在しないでしょ？

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