ロータスはなぜ軽いんですか？ なにをしているから軽いんですか？ また、強度などには問題はないですか？

Answer 1

エリーゼを例に挙げるとアルミ バスタブ型フレーム（68ｋｇ）にFRPのボディーパネルで作られているので軽量に仕上がっています。

バスタブ型のフレームをリベット接合（点接合）や溶接（線接合）に頼らずエポキシ系接着剤による面接合した事により高剛性を実現しています。

質問者からのお礼コメント

回答者の皆様ありがとうございました

Answer 2

最も力を入れているのが、車のト-タル・バランスについてで、大排気量の馬力の高いエンジンを載せるより小型高性能で車重全体を軽くすれば、大排気量高馬力エンジン搭載車にも充分対等に立ち向かえるからです。

エリ-ト（初代）を例にとっても、本田総一郎氏はＳ８００を作る際モノコピ-とも言えるほどエリ-トそっくりにＳ８を作りましたが、確かにエンジンはコベントリ-のＳＯＨＣを超えＤＯＨＣエンジンを載せましたが、車重の５６０㌔だけは真似する事が出来ませんでした。

グラスファイバ-製フル・モノコック・ボデ-だけは真似できなかったのです。
スパ-７でも鋼管フレ-ムにアルミ・プレ-トをリベット留めしただけのボデ-にコスワ-ス・エンジンを載せて４７０㌔と言う車重は並みの考え方では出来ませんよ。

昔は衝突安全基準と言うものは有りませんでしたから、可能だったのでしょうが、それにしても軽量化に因るトラブルは出ていません。

Answer 3

アルミやFRPなどの軽量素材を多用しているので軽くできるのでしょう。
お金の問題だけでいい素材を使えば軽くても丈夫な車は作れます。コストの問題だけだと思います。
ロータスみたいな車は高くても売れるけど・・・