例えばフェラーリのテールランプが基本「丸」ばかりなのは伝統なのでしょうが、エクステリアデザインとして考えれば単なる手抜きであり、デザイン破綻と未進化であり、被視認性を無視したものに見えます。

Question

ロータス・エヴォーラに至ってはコスト削減か？とさえ思ってしまいます。

これがポルシェであれば同じ９９３でもフロント・テールとも革新的な変更を一度きりとはいえ実施していますし、反骨メーカーのランボルギーニに至っては、カウンタック～ディアブロ～ガヤルド～ムルシエラゴに至るまで、車種、時代により革新的デザインであったり、どの他車にも似ていない独自性があったりします。デザインの可否は別にして、スーパーカー足る者、かくあるべしと思うのは私だけでしょうか。

補足

スカイラインの丸テールやサーフィンラインはＧＴ－Ｒにのみ認めても良いと思いますが、非ＲのノーマルＧＴ系なども同じ丸ってのはどうでしょうか。 同じ丸でもスカイライン（Ｒも非Ｒも）はかなり変化したり凝った作りになってましたから、結局フェラーリは全車種にほぼ同じ丸を展開するのが好きに成れないってことなんですが。

Answer 1

逆に同じ車種でもころころデザインを変えて一貫性のかけらもないような国産車に比べれば、何らかの伝統を残しているのはよいことだと私は思いますけどね。
国産でもスカイラインの丸テールとかは（一時期やめたりしましたけど）特徴的で好感が持てますし。

＃＃補足分＃＃
まあ、フェラーリは手抜きだと言われればその通りなのかもしれませんけどね。
あとは好みの問題でしょうけど、私は嫌いではないですよ。

質問者からのお礼コメント

ベンツやＢＭＷやｅｔｃを出されている人もいますが、スポーツカー・スーパーカーでの話だったのを理解されていなかったようですね。全車種の車・メーカーを対象にすればアイデンティティデザインなんて幾らでもあるのは馬鹿でも判ってます。

Answer 2

例えばﾛｰﾙｽのﾊﾟﾙﾃﾉﾝｸﾞﾘﾙ.ﾒﾙｾﾃﾞｽのｽﾘｰﾎﾟｲﾝﾃｯﾄﾞｽﾀｰ.BMWのｷﾄﾞﾆｰ(豚鼻)ｸﾞﾘﾙ.ｱﾙﾌｧの盾ｸﾞﾘﾙ.ｱｽﾄﾝの台形ｸﾞﾘﾙ.ｱｳﾃﾞｨの五つ輪.ﾌｪﾗｰﾘのｶｳﾞｧﾘﾉﾗﾝﾊﾟﾝﾃ&丸ﾃｰﾙ等は各ﾒｰｶｰのｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨｰですから.ある程度は仕方がないんじゃ無いのかな?とは思いますが…

Answer 3

それを言ったらBMWのグリルなども手抜きになってしまうね。ただ単にそのメーカーの方向性だと思いますけど。