1988年のF-1でロータスじゃなく ウィリアムズにホンダエンジン搭載ならマクラーレンMP4/4vsウィリアムズFw11cで勝率は割れますか？

Question

補足

1.5リッターターボ最終年を迎えた1988年、フェラーリはニューマシンを用意せず、F187の改良版を投入した。この年から「ペダル類は前車軸よりも後方に位置する」というフットボックス規定が導入されたが、1987年モデルを継続的に使用する場合に限り、この規定が適用されなかった。

Answer 1

1987年のFW11Bや1989のMP4/5は「最強」でしかなかったが、1988のMP4/4は「無敵」という言葉がまさに相応しい圧倒的性能だった。

Answer 2

エンジンのおかげばかり言われるがマクラーレンMP4/4はかなり画期的なマシンだった点、

それとロータス100Tが遅かったのはホンダエンジンとelfオイルの相性が悪かった点、

逆に言えば厳しい過給圧制限の中で抜きん出たパワーを出したのはshellオイルのおかげかもしれない。

そう言った意味で、FW11モデファイ型とMobilオイルでは少し不利なのでは。少なくても互角ではなかったと思う。

Answer 3

FW12ですよね。
FW12はアクティブサスペンションのトラブルも多発してましたからね。パッシブサス仕様に戻した後半戦なら、良い勝負が出来たかも？てか、ベネトンにホンダエンジンを供給し、ピケ＆マンセルを乗せていたら面白かったかも？
まぁ、タラレバですけどね。

Answer 4

ウィリアムズにホンダエンジンが残るならピケもロータスには行かなかったかも？だけど不仲が決定的になっていたマンセル&ピケの関係が勝敗にどのように作用したか。（この頃はプロスト&セナの関係はまだ良好）

ウィリアムズも何勝かはするでしょうが、クルマの完成度からいってもマクラーレンが大きく勝ち越すと思いますね。