牽引フックのない車をどうやって固定すればいいですか？

Question

ロータスエリーゼなのですが、これを重機用の積載車に積んで移動したいと思います。

あくまでも重機用なので、アルミ板も短く、勾配がきついので、坂道や段差を使って乗せたりおろしたりしていて、そっちは問題がないのですが、現状は、アルミを縛っています。
そのため、アルミの塗装が痛みます。

それでは、商売で運んでいる人は、クレームになると思うのですが、普通はどのように固定するのでしょうか？

http://www.super-carrier.com/option/index.html
ここを見ていると、タイヤを縛っているようにみえるのですが、これは、普通のラッシングベルトのガチャガチャ（Jフック）を小判形に開いた穴を使って、タイヤを縛っているようなのですが、一般的にキャリアカーはそういう固定の仕方なのですか？

今度、新車を下ろすので、予めエリーゼ用に固定できる工夫をしておきたいと思います。
今のボデーは使いまわせなかったし、日新工業さんには、納期一年と言われたんで、仕方ないので、パブコの木平ボデーを改造して貰う予定です。
いわゆるセルフハイジャッキという、日新工業のキャリアカーをとんでもなくショボくした見た目は平ボデーのクレーン付きです。
細かいことはモノが来てから考えましょう、とディーラーが言っています。
ボデーが木製になって、床の高さが10cm以上高くなるので、アルミの橋の掛け方を相当工夫しないと、エリーゼは乗らないと思うのですが。。。今度は、ユニックがリモコン付きにしたので、一人でも吊って積み下ろしはできると思います。

こんな調子で本当に3月までにまともなものができるのがちょっと心配です。
運ぶ車は、エリーゼ（タイヤ）と、ボブキャット（タイヤ）と、ユンボ（キャタピラ）です。

エリーゼは年に一度、ロータスデーの時だけ運びます。
重機類は、日常的に運びます。

補足

うちのエリーゼには、下に引っ張るようなフック類は一切ありません。 アンダーカバーで全面覆われています。 ロータスを整備に出している工場に聞いたら、どこもアルミホイールを縛る、という答えなのでやってみたところ、重機用でバネが硬いからか、多分ぴょこぴょこはねたのだと思いますが、アルミにラッシングベルが擦れて、それが溶けて色がついていました。 ゴムを当てる、というのは試していません。

Answer 1

私はホイールに当て物（ゴム、ナイロンスリングをカットした物など）をしてからラッシングして運んだ事がありますが傷はつきませんでした。
参考までに。

Answer 2

増トンフォワードのユニック付重機回送車でサーキット専用車を運んでます。

積み下ろしはラジコンユニックに吊り天秤を使ってホイール4点吊りします。

運搬時の緊縛はホイールにナイロンスリングかけてガッチャで引っ張ってます。
ナイロンスリングにボロタオル巻いて養生してますが今のところ塗装剥げは無いですね。

もっともパッドの汚れで真っ黒なんで気にしてもしょうがないのですが。。。

Answer 3

牽引フックがない場合は。サスメンバーなどに固定する場合が多いですが

車高が低い場合は、固定しにくいので、写真のようにタイヤ固定が最近は多いです。

既存の車でも、フロアに穴あけ改造すれば、タイヤ固定はできますよ

当社では、R35GTRは、タイヤ固定で運んでいます。

積載車を使っているところでは、最近は一般的だと思います

Answer 4

自動車の下腹には、キャリアカーに載せて運ぶ時に車体が暴れないように、下向きにロープで固定するためのタイダウンフックが何箇所か設けてあります。国産車には必ずありますが、輸入車はどうでしょう。

いくらタイヤを縛っても、ボディはバネ上なので輸送中に揺れて接触することがあるので、ボディそのものを下向きに引っ張って固定しないと危ないです。

正規ディーラーに聞けば教えてくれないですかね？

Answer 5

最近のは車の下側を荷台に引き寄せて固定します。セルフローダーなら低床車でも問題ないと思います。

Answer 6

その手の自動車の場合ホイールのスポーク部に幅広のベルトを通して積車に固定する手法が多いですね。

拾い画で見えにくいかもですがご参考に。

Elise S1オーナーより