ロードスターは初期のNANBとNCでは別物なのですか？

Question

ロードスターはNANBが素晴らしかったとあったのですがNCよりも評判はいいのですか？
NCはやや重くなった様ですが。
NCより中古屋で状態の良いNANB買った方が良いのでしょうか？
未だにNANBのメンテナンスをMAZDAはやってくれるのですか？
それともどこか個人経営の工場にお願いするのでしょうか？
ロータスが我々の目指していた車づくりが正しかったと証明してくれたと言ったそうですがロータスとロードスターは世界的にどちらの方が評価は高いのでしょか？

Answer 1

NA、NB、NC所有しています。

NCは別物ですね。
RX-8をベースに開発せよという会社からの指示によってNCは、全く別物のベースからロードスターらしさのあるモデルを作ったと言っても良いです。
NBは、NAをベースにレギュレーション対応とクオリティアップを重点に行っています。
この為、結構NAに流用出来るNBのパーツが多いです。
ちなみにNAの部品が廃番になって部品注文するとNBのパーツが来る事があります。

NAは初代である事、リトラである事、デザイン的に社外パーツも結構似合うのでいじりやすいという点と人気の理由です。
あとNAは製造時期的に排ガス、排気音規制が緩い時代のモデルと言う事もあります。
ちなみにNAのヒラリ感は足回りを交換してしまうと無くなってしまう訳で実際はその走りを求めて購入する方は今は少ないかも…。
自分のもNBの足回りで安定性のセッティングにしているのでヒラリ感は無縁です。

NBはNAと比較するとクオリティがアップしている事と、トラブルも少ない、サーキット走る場合も含めて維持費が安い事もあり、デザインにこだわらない方はNBを選択している点があります。
NCと比較して気軽に乗れるのがNBの魅力ですかね。

NCは50kg程重くなっていますが、パワーが上がっているので軽快感は実はNCも負けず劣らずあります。
ただパワーが上がった分、全てがレベルが上がっているので維持費的には少々高くなっています。
ただ快適性、セキュリティ性は、NCで追加されたRHT等で強化されています。
安全面もNA、NBとは別世界なので運転していての安心感は別物です。

ディーラーでのメンテナンスについてですが、NA、NBでも普通にメンテしてくれますよ。

ロードスターとロータスですが、今となるとロードスター(MX-5)の方が評価が高いと思います。
それはMX-5がオープンの文化を再び広めた事が大きいと思います。
ロータスはライトウェイトスポーツというカテゴリーのみで勝負している感じですし。

質問者からのお礼コメント

3台も所有していたなんて凄いですね。
NCは随分変わってしまったんですね。
名門のロータスよりも評価されてるんですね。

Answer 2

ABCに乗りました。こうなればDにも乗ろうかな(笑)。他の方も仰ってらっしゃいますがCは（成り立ちは）別物だと私も思います。ABと比して大きく重くなり可愛げが減ったとされるCは人気がありませんが私は結構、好きですね。アクセル踏んでもブレーキ踏んでも如何にもスポーツカーを操っている感がします。勿論ABにもそれは濃厚ですがCは現代のクルマなので曖昧なところがなくビシッとピントがあった乗り味でこれはこれで魅力的ではないかと。ノスタルジックなゆる~いA。それが発展したB。諸事情で全く新しく再築されたC 。どれもオススメですが現実的なのは…やはりCでしょうか。スポーツカーたるもの走ってナンボ。思いっきりアクセルを踏めるのは新しいクルマだと考えるので…

Answer 3

今もNAに乗っています。NBもNCも運転したことがあります。
3車3様ですが自身が感じた特長をいうと・・・

NA
1tを切る軽さと小ささ。リトラクタブルライトや小さなドアハンドル等、最も「らしい」車です。
当時は衝突安全性やエアバッグ標準も無かったので（途中から変わったけど）車重が軽く、非力なエンジンでも十分なパフォーマンスがあります。
絶対的な旋回能力は高くないけど、カーブをヒラヒラと軽く旋回できる軽快感は今の車にない素晴らしさがあります。
今もファンが多いのはこのあたりが理由かと。

NB
NAに衝突安全性と剛性を強くたもので基本はNAと共有できます。
安全性と引き換えに車重が重くなった事とアメリカ市場を意識してボディーがややふくよかに見えるようになった。
性能はNAより向上している。デザインが賛否ある。

NC
新規のプラットフォームで完全な別物。
剛性・パワー・安全装備等、一番充実していて走行性能は一番良い。
ただ3ナンバーサイズに至り車重も増え、エンジンも2Lに上がった事によりライトウェイトとはちょっと言いづらい。

軽快感のあるNA,NBか、性能重視のNCを取るかですね。

ちなみにNAでももちろんマツダで今でも診てもらえます。
部品供給が心配になってきてますがNBのパーツが使えるのでまだ安心できるかと。


また、噂の段階だけど近い将来出るかもしれない「ND」は原点回帰を目指し、5ナンバーサイズ、1.5L級エンジン、車重1t切り（は難しいかな）になるとの予測があります。
気長に待ってみる？

Answer 4

NAは乗ったことありません

NBは友人が乗っており何度か運転させてもらいました
現在NCを所有していますがどちらも楽しいですよ

NCでは2000㏄となりボディも３ナンバーになりましたが
それほど重さは感じることなく、よく曲がりよく停まります

中古で買うならNCの方が程度の良い個体が見つけやすいと思いますし
価格も手頃な値段になっていると思います