ロータスツインカムのエンジンをオーバーホールしているのですが バルブタイミングの手順を教えていただける方いますか？

Question

スプロケも新調で古いスプロケを紛失して、一からやり直しとなりました。
よろしくお願いします

補足

すみません。 よろしければ、手順を 教えていただきたくお願いいたします。

Answer 1

http://photozou.jp/photo/photo_only/2871163/196654079?size=1024#content
http://photozou.jp/photo/photo_only/2871163/196654622

補足に対して
え～ぇ～ですょね・正直、この程度のエンジンで有れば、時間の制限さえ無ければ両目を瞑っても組立られますょ・・
勘と文字＆文章は両立しませんから、図を視て理解出来ない人が、文章が苦手な私が書いた文章内容を読んで理解出来ますかね♪♪

シリンダー№１＆4の上死点を出します・・バルブクリアランスが正規の状態で、ダイアルゲージのディップㇲの長い物或いは、プラグ穴から丸棒等を差し込んで、上死点を出します→図中のチエーンの弛み具合をテンショナーで微調整します→エンジンの回転角度を読み取れる分度器をＦプーリー＆フライホィール上に取り付けて、バルブダイヤに従って調整するだけの事ですが、他のポルシェ＆フェラーリｅｔｃ等の様にバーニヤに由って微調整が出来ないので、自分で穴開け加工で調整するか？は自分本位。

Answer 2

どの程度のスキルをお持ちなのでしょうか？

エンジンをOHする位だから、それなりとは推測するのですが・・・

バルブタイミングの取り方って意味ですよね。

設定する値が解らなくなったの事であれば、とりあえず、最大リフト方式で組んでみては如何でしょうか？

インが上死点後105°で最大リフト、エキが上死点前95°で最大リフト とかならばとりあえずエンジンはかかるかと思います。

あとは、そこからセッティングで煮詰めて行くになりますでしょうか。

中高回転域は、エキゾーストのタイミングを早める事で、どこかに美味しい所がないかを探して行く感じです。