以前アメリカに住んでいた時に車を改造して友人と競ってましたが、その車を日本に持って帰りたいと思います。 具体的な改造内容は

Question

リンカーン コンチネンタル(2000年モデル)を
・ストレッチ(全長6メートル)・外装全てFRPでモデファイ
・ルーフ部(フロントガラス・屋根など全て)フレームワーク&FRPでモデファイ
・エンジン変更(BMW製V12)
・内装も全てFRPと本皮でモデファイ
・座席数変更(2人乗り)
・ドアもフレームワーク&FRP

というオリジナルの車をショー用に作って乗ってましたが、日本で走らせることは可能でしょうか?

車検を通すための改造費に300万くらいまでならなんとか出せますがそれ以上なら諦めます

よろしくお願いします

補足

回答ありがとうございます 形式認定とは具体的に何をするのですか? 輸入に3、4年ぐらいと見積もっていますが足りますか? 排ガスなどの書類はもともとエンジンが付いてたBMWの検査結果の書類が使えますか? またストレッチした車体の衝突試験は元のリンカーンの試験結果が使えますか? よろしくお願いします。

Answer 1

米でナンバー付きであれば、容易に乗れるようです。
個人並行輸入車として扱われ、排ガス等の検査を
東京の試験場で受け、保安部品を日本仕様に
すれば、可能ではないかと。
ナンバーなしで輸入した場合は、
組み立て自動車として申請、登録する必要があります。
詳しくはないのですが、よほどの車でない限り登録は可能かと。

車体の重量が変わると、排気ガスの排出区分が変わるため、
もともとの排ガスレポートはNGの可能性があります。
東京または大阪の試験場で二日がかりで試験を受ける
必要があると思います。

車枠の強度証明ですが、モノコックの改造を行った場合、
特にホイールベースの変更をした場合は、もともとの車体
の資料だけではNGのようです。
最小旋回半径の計算書、車枠の強度計算書が必要に
なるようです。
一般的に、モノコックを改造した場合は、ストレンゲージ等
を使用して、歪み試験を実施したデータを試験成績書として
添付するようです。
これは専門の業者がやってくれます。

その他、各種強度計算検討書、外観図、試験レポートを
添付、地方運輸局長に提出し、審査合格後、現車提示、
新車車検ライン通過でナンバー取得になるはずです。

あと、量産車ではありませんから、型式認定は不要に思います。
ちなみに型式の認定は、申請のみで４２万かかります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
詳しい説明で感動しました。

米国ナンバー付きです。
早速、業者を探して輸入しようと思います。
どうしても持ってきたかったのですが手順がわからなかったので思いとどまってました。
保険会社に問い合わせたところ個人輸入&改造車 というのは最悪の条件みたいですすし、日本で乗るには厳しいサイズなので、実際に維持できるか不安ですがとりあえず輸入してみることにします。

ありがとうございました。

Answer 2

個人でやるのは厳しいです。というかかなり面倒です。簡単なのは、日本の輸入会社に依頼して運搬から関税、国内新規登録までやって貰うのが確実且つ早いでしょう。

３００万もあれば大丈夫だと思いますよ。

Answer 3

300万あれば金額的には問題ないかも知れませんが、登録するための型式認定を取得するためには非常に高度な検査と膨大な書類が必要となります。
これを自分でやるというのはます不可能なことですので、それが可能で、なおかつ引き受けてくれるような業者がいるかどうかですね。
通常型式認定の取得は自動車メーカーの仕事ですので、ちょっと難しいのではないでしょうか・・・