先日ウィンカーがストップランプと 兼用になっているリンカーンのナビゲーターを見ました。 おそらく並行輸入でしょうが ウィンカーがストップランプと兼用になっている アメ車って日本の車検に通るのでしょうか？

Question

もし通らない場合、ユーザーの方々は
どんな対策をなさっているのでしょう？

日本車だと昭和４３年頃までなら
ウィンカーがストップランプと兼用でも
ＯＫなのですが・・・・

Answer 1

車検は通らないからバックランプ部分にオレンジ球入れてウインカーにします。バックランプはバンパー下に追加すればＯＫです。本国仕様で乗りたいからきっと戻したんでしょうね。僕も本国仕様だってかっこつけて赤いウインカーで乗りたい所ですが、日本では赤いウインカーは慣れてないから後の車に迷惑だと思うのでやってません。

質問者からのお礼コメント

皆さんアザッス！
参考になりました

Answer 2

日本の車検はアメ車だろうと通りません。
ただし60年代のインパラ、６９カマロ、ハコスカなどなど、1970年より前の車は赤ウインカーでも車検に通ります。

私のサバーバンもウインカーとストップランプ兼用で赤ウインカーです。

日本の車検用に改造されたものを本来の赤ウインカーに戻すには、ウインカー優先リレー（ストップランプよりもウインカーを優先する回路）、配線を変える必要があります。←他に配線だけで変えられるかもしれませんが。。

あと、赤ウインカーになっているということは後付けでバックランプも必要になります。（本来バックランプである左右のクリアレンズは日本仕様では橙色バルブを入れてウインカーに使用する為。）

車検毎に戻すのは、DIYで赤ウインカー仕様にしたのなら自分で直せると思いますが、簡単な電気の知識のない人には難しいと思います。

車屋で車検仕様にしてもらえますが車検後また戻してもらうと大変ですよね。

そもそも今の車で赤ウインカーにしてる人はチャレンジャーです（笑）

Answer 3

中販連加盟のオークションで本州中部地区から落札したナビゲーターは並行輸入された車両らしく、札幌の陸運支局では、オレンジ色のウィンカーにするように言われたので、社外のテールユニットを装着し配線加工しました。
正直、支局や検査員によるところの違いはあると思います。

Answer 4

国産もご存知の頃の車は大丈夫ですね、輸入車の場合登録時にその申請が認可されればＯＫなはずです