メーカー・モデル: レクサス IS C
グレード:IS250C(AT_2.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
オープンカーで見た目は普通の車、開けるとめちゃくちゃスタイルいいです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
快適に、モチベーション上がるコスパアリアリの車と、思われます✨ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
車のスタイル エクステリア 乗り心地はGoodだが、ディーラのアフターサポートが残念でならない。新品の補機バッテリー上がりの原因がつかめないまま、ほったらかしにされる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:MORIZO RR_AWD(AT_1.6) 2024年式 乗車形式: マイカー
戦闘力はGRヤリスが圧倒的ですが、ヤル気の出過ぎた外観はともすると粗野にも見えるので、しれっとフツーのLBXですよ的なアーバンステルスみのあるコチラをチョイス(^^) もちろんひとたびアクセルを踏み込めば、AWDとG16E-GTSエンジンが唸りをあげます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:250“バージョンL”(AT_2.5) 2021年式 乗車形式: 過去所有
誰が乗っても満足できるのではないでしょうか [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:クール(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
サイズも燃費も申し分ない格好もいいしいてあげれば価格でしょうねオプション入れると500万円ですから [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:リラックス(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
LBXのあまり良くない評価を目にすることがありますが、「試乗することが出来ましたので…」っていう方のコメントが多いと感じてます。ヤリスと比べるとなんていうのも多いですが、プラットフォームが一緒なだけで、そのプラットフォームも剛性が高められており、全く別物だと思います。(別物です!) 購入前、アウディやフォルクスワーゲンの同クラスの物もどうかなぁ…と思っておりましたが、実際、LBXを購入しその質感を体感して、LBXを選択したことが間違いでなかったと確信しました。本当、乗り心地が良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード:250h“アーバンエレガンス”_AWD(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
これからです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LX
グレード:LX600_7人乗り_AWD(AT_3.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
買い物、レジャー、子供の習い事の送迎など多目的に使える乗用車。砂漠や道なき道を走る予定はないけど、背の高いライトバンとして活用できそう。 白い内装が想像していたよりも雰囲気が良い。 ディーラーの試乗車だとエンジンの振動が気になったけど、納車された個体は振動が気にならない。製造開始から2年以上経っているので、何らかの対策が施されたのかも。 マークレビンソン(二十五スピーカー、二千四百W)は目の前で鳴っているような感覚。ドンシャリ系の音楽では音が良いとは感じないけど、オーケストラを大きめの音量で鳴らすと澄んでいる音を奏でる(誇張表現) ラダーフレーム&リアリジッドサス特有... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
自分に最も合っている車だと思います。 デザイン・サイズ・乗り心地。 この先、ハイブリッド車や電気自動車などばかりになっていくようなので、大切に長く所有していこうと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
大きな不安は無いので、大切に乗りたいと思います。おそらく現役最後の車になることと思います。この車降りると同時に定年退職かな。 [ 続きを見る ]
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