メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: 試乗
もうとにかく、国産の大排気量N/A V8に乗りたい人は今すぐ購入すべきです。 今から買えるのか分かりませんが…。 値段も、この内容を考えればバーゲンプライスです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
将来的に希少な1台となるでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:- 2009年式 乗車形式: マイカー
今の時代には逆行している5000cc… ドライブを楽しむための車らしい車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC F
グレード:RC F(AT_5.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
エコと電気自動車へのシフトが日に日に進んでいますが、これが最初で最後の大排気量と思って日々楽しんでいます。目立たないのは少し寂しいのですがね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX PHEV
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
とにかく扱いやすく運転が疲れない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX PHEV
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
総合評価80点。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス ファーストエディション”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: 試乗
ISがもつ軽快さは一切削がれていない。 ISの良いところをそのままに、レーシングカー。 街中で必要かといえば、このオーバースペックのパフォーマンスはもちろん不要。 しかし、理屈では到底説明できない悦びの境地へ昇華させたフィーリング。 ある意味この無駄を愛し嗜める限られた者にしか辿り着けない世界。 過去に例を見ない世界的な半導体不足と無慈悲なまでに加速する円安により、レクサスの2023年モデルはそのほとんどがDへ極めて少数の割当となっている。 加えて時代はエコかつミニマムが定着しつつある令和。 ハイエンドブランドのV12は嗜好品としても、10年ほど前まではジャーマ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
乗り始めてもうすぐで7年が経つがまだまだ乗り換える気がない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS C
グレード:IS250C_バージョン L(AT_2.5) 2011年式 乗車形式: マイカー
家族がいてもオープンに乗りたい人はいいと思う。 後ろの座席は何かと不便さを感じる。後部座席に人乗っけて走る時はまったり余裕を持った運転を。 走行性などはさすがレクサスって感じで何も不満はない。 あるとしたらワイドボディーのせいで駐車がしずらい、サイドミラーが見えづらい。 ぐらいだと思う。 レクサスのハードトップオープン、球数も少なく一人で乗ってる時の優越感は半端ない。 好きな曲をかけてここ最近行けてないカラオケもできる。 まさにマイワールド(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“バージョンL”(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
外装に関しては、このデザインに勝るものはないと思っています。 ソニッククォーツ、モデリスタフルエアロはどうしても譲れないポイントです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“Fスポーツ”(CVT_3.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
最近セダンは追いやられ気味ですが、非常に乗りやすい車かと思います。大人数で乗るにはちょっと不便だが、いつも4人乗らないのであれば問題ないと思う、FRと言うことで、走りに関しては間違いないと思う。セダンが少なくなった今、頑張って生き残ってほしいと思う。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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