メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
身の丈に合ってないかもしれませんが、買っちゃいました。機能が多すぎて、まだまだ追いついてませんが、ゆっくり慣れていきたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
12年ぶりの国産ですが、国産らしく日本の道路に合った至れり尽くせりな機能満載です。 これからもっと機能を経験していきたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“バージョンL”(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
まずレクサスの乗車した時のおもてなし感にはとても満足しています。席が自動でポジションに動いてくれたりオープニングミュージックと画面はとても満足です。 燃費については遠出をすればエアコンつけてても13.4km/ℓ走ってくれました。街乗りでは7km/ℓくらいです。 エンジンの加速は思っていた以上にもたつく感じがあります。重い車体を2000ccターボで動かしてるので仕方がないかなと思いますが、ゆったりと乗ると決めているので問題ないかと。 ボディーの大きさに関しては、普段使いでちょい乗りするには重い腰を上げないと使えない感じです。しかし遠出などではとても快適に移動できる車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC F
グレード:RC F(SPDS_5.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
日常走行から、サーキットまで、こなしてくれる車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX PHEV
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
これまでのレクサスとは別モノ。ドイツ勢を超える品質を感じる。車のがっちり感がとても良い。初期型だけど、なにも問題なく快適。 450と言うだけあってトルクが大きく、運転がとにかく楽。発進加速は面白いぐらい速い。 ガソリンが高騰しているときに、満充電で600円しないのでめっちゃお得感あり。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス UX
グレード:200“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
妻が気軽に買い物や子供の送迎に使え、運転支援も充実しており、安心安全に使える車だと思います。 内装も一定の豪華さがあり、仕立てに上質感を感じる。 走りや見た目に派手さは無いが、総合評価としては優秀な車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
レクサスESからの乗り換えです。 ESは品の良いデザイン、ゆとりある車内スペース、高い静粛性、そして燃費の良さ(市街地で平均18km/lくらい)で、所持期間中は十分に満足させていただきました。 今回ESからの乗り換えは、一見、ダウングレードにとられがちですが、IS購入理由として、 1.デザイン(内外装とも私好み) 2.サイズ感(ESに比べかなり狭くなりましたが、後部座席は人を乗車させる機会がほとんどなく、その狭さが私的には程良かった) 3.希少性(同じレクサスの人気のSUV系より見かける機会がほとんどない) そんなわけで、こだわる部分が、一般的なそれ(最新の装備、... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
レクサスで最後になるであろう、自然吸気5㍑V8エンジン搭載車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
落ち着き始めた年齢30代後半〜にちょうどいいのかもしれません。とっても快適です。 おそらく仕事用にRXをずっと乗り換えていく気がします。。。それくらいなんというか居心地がいいです。 国産SUV、ハマる魅力を持ってますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LCコンバーチブル
グレード:500 コンバーチブル(AT_5.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
カッコいいけど、旅行には不向きです。 [ 続きを見る ]
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