メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:450h versionI(CVT_3.5) 2009年式 乗車形式: マイカー
当時の高級車がお手軽に買えて、満足感はとてもあります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
好き。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LCコンバーチブル
グレード:500 コンバーチブル(AT_5.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
日本車離れしたデザインに日本車らしい信頼性あり、最高の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
総合的に大満足 燃費は「気にしない」ではなく「諦め」 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:500h“エグゼクティブ”_AWD(CVT_3.5) 2018年式 乗車形式: 仕事用
仕事では毎日運転する車なので、乗っていて気分も上がりますし、いい車だと思います。 おもてなしにはとてもいい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:460 バージョンSZ I package(AT_4.6) 2009年式 乗車形式: マイカー
タイトルにも書いた通り、愛がないと乗れない車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
走行性能とか素人なので分かりませんが、デザインや乗り心地がよくて大きさもミドルSUVとしてはちょうど良かったです。強いて言うならテールランプのデザインがRXぐらい主張があっても良かったのかなって思います。少し寂しい感じはするんですよね。 直ぐに乗り換えるだろうなと直ぐに乗り換えるだろうなと思っていたら気に入ってかれこれ5年乗ってしまいました。それくらい満足している車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:IS250"Fスポーツ"(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
嫁さんの通勤車両化、また休日のメインカー。 2,5Lはソコソコパワーがあると思いますが、いざという時は物足りなさがあります。 またF-SPORTには2,5Lでもフロントブレーキを対向4POTキャリパーを採用してほしかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
●購入したくても、買えないクルマ。 ●とにかく速く、しかもバッテリーが溜まっていれば、ハイブリッドで走行できる点。 ●TNGA採用により、前期型より格段に乗り心地、静寂性が向上している点を評価したいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
・走る、曲がる、止まる、乗り心地など車の基本的なところは非常に満足度が高いので不満点で上げた〝しょうもない〟ところで個人的に満足度が下がった点でもったいないと感じる。 総評としてはお勧めできる大好きな車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: 家族所有
嫁さんのクルマなのでたまにしか乗りませんが街中では本当に乗りやすい。走りはエンジンがパワーなく安っぽい音で残念です。 [ 続きを見る ]
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