メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_AWD(AT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
総じて合格点ですが、1,000万円を超える車とするとどうなんでしょうか? 年次改良やマイナーチェンジで不評部分は改善されると思いますが、その時の価格はいくらになっているかです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:300h“Iパッケージ”_AWD(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
今だと、後期型ならCPOでも買えますし、トヨタ認定中古車なら前期型が手頃な値段で購入できると思うので、ぜひ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: 仕事用
日本車の中ではまあまあでしょう [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ESハイブリッド
グレード:300h“グレイスフル エスコート”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: レンタカー
車検で車を預けたため1週間弱お借りしておりましたが、この間にホンマに箱根の峠に走りに行きたかった。それ程までに、ハンドルを握っていて楽しい感じ。同乗者からも広いと好評で4人くらいでお出かけするのに最適な車かな [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
パッケージを崩さないようにカスタムすると、完成された車なので弄るところがありません!!! 絶対的速さは350には敵いませんが、搭載台数の少ない8ARエンジン、350と遜色の無い中間加速や350と同じパフォーマンスダンパー装備、2.0Lの維持費の安さ等…魅力が沢山あるグレードだと思いますよ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
大満足です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ モードブラックS”(SPDS_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
総じて満足です♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“バージョンL”_AWD(CVT_3.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
RXに乗りたいのならイメージした通りの車だと思います。 FスポーツよりもversionLをお勧めします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
たまに子ども達を乗せますが狭苦しくないので良いです。 ヤリスクロスからの乗り換えですが、使い勝手悪くなったなぁと感じることはありません。 個人的にはかなり良いと言うかこれまでの愛車の中で1番良いかもです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:500h“エグゼクティブ”_AWD(CVT_3.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
不満な点もひっくるめて買って良かったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LM
グレード:500h“エクゼグティブ”_AWD(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: 試乗
後ろに乗せてもらうには、これ以上ない圧倒的な車なのだと思いますが、運転している限りは2,000万の車というオーラがない、普通の良い車でした。 乗り心地やハンドリングにまったく不満はないのですが、そこには想像を超える驚きはなく、アルヴェル(未試乗ですが。)でも十分なのではないかと思わされました。 2.4Lターボハイブリッドはこの車にマストだと思いますが、静粛性は要改善だと感じました。 実際、LMは当初の想定通りに売れていないようなので、やはり日本人は慧眼です。 パーテーションがない7人乗りが1,500万くらいで導入されれば、それなりに需要があるかもしれません。 ... [ 続きを見る ]
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