レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (217ページ)

現時点では満足 クラウンアスリートと購入時迷いましたが、レクラスGS350に決め1年と4ヶ月で20,000ｋｍを乗りました、トラブルも無く安心して乗れます。 高速（200ｋｍ/ｈ以下ですが）での安定性。日帰り1200ｋｍ/日の移動でも楽です、静かなので疲れません。 [ 続きを見る ]

本日、試乗してきます。 本日、試乗します。 とても楽しみですが、皆さんの投稿評価を確認しながら乗ります。 自身の評価はよいとしてIS-Fに期待してます。 [ 続きを見る ]

金持ちの車 所詮はトヨタとはいっても 世間では高級車として位置づけられてる それに金を出すかどうかは懐しだいですね 年収５～６００万の中間層が無理して買う車じゃない いや、買えるものではない 貧乏人はここで妬みをいうしかないですね所詮はトヨタなんだ＞。＜ [ 続きを見る ]

以前は17年式のISに乗っていたが、19年式のISに試乗してみたら、ステアリングも足周りも格段に向上していたのですぐに買い換えし今では最高に満足。 ISはイヤーチェンジなので、今後も期待していきたい。 [ 続きを見る ]

価格相応の車じゃない？ よくあの車にあんな金だせるなぁ～っていう意見、大変良く聞きますよね。かく言う私もそう思っていました。日本人にとっては所詮レクサスもトヨタであって、高級ブランドとしては成功しないだろうと。同じ排気量のスカイラインなら100万円も安く手に入る。そこまでの価格差があるはずがない。所詮ISはアルテッツァの後継車種で、アルテッツァに割高な出費をするなどあほちゃうかと。 実際にスカイラインとあそこまでの価格差があるかどうかは個人の主観的なものによるのでしょうが、私は十分その価格差に納得できましたし（特に内装）、納得できなければ文句言わずに買わなければ良いだけのことです。殆どの... [ 続きを見る ]

価格は安くはありませんが他車と比較するにあたり、レクサスならではの装備や細部にわたるクルマへのこだわり、サービスのひとつひとつを考えれば決して高すぎるとは思いません[購入するまでには相当迷いましたが…]。実際に乗ったとかオーナーにならなければ得られない満足感でいっぱいです。 [ 続きを見る ]

いいと車と思います 国産車で高級車ブランドを確立しているのはいいと思います。 日常生活でかかわるほとんどの人たちは、国産車のほうに興味を持っていて、その中でレクサスは高級車として認知されています。 ＢＭＷやベンツがどのグレードに乗っていても十把一絡げで見られるように、レクサスもまたノーズにＬの意匠が付いているだけで「いいのに乗ってるな。」と声をかけてもらえるだけの値打があります。 サイズも大きすぎず価格も妥当だと思います。 内容も見合っているでしょう。 先日、ローダウン、フルエアロのＩＳを見ましたが、ドレスアップのつもりでもやけに下品になってしまうのは、前出のドイツ車と同じで気をつけたい... [ 続きを見る ]

GT500のSC430とは似て非なる車 先日、とある方と2007シリーズの　：スーパーＧＴ選手権：の話になり、その際に素朴な疑問として『スーパーGTのマシーンと、その市販ベース車』についての議論になりました。 　実際、ツーリングカーの格好をしているスーパーＧＴに限らず、ナンバー付きのワンメイクカテゴリーのレースカーを除いて、大抵の競技車両の各種は、外観を市販車に似させて、その車のスポーツイメージのプロモーシュンとしてメーカーがＰＲする傾向はありますが、そのレースカーのいわゆる外観＜BODYのデザイン＞以外の部分は、市販車とは全くの別物です。 ただ、エンジンのベースが同じであったり、サスペ... [ 続きを見る ]

普通のＩＳよりは・・・ 普通のＩＳと比べるとものすごくかっこよく見えて本当に欲しくなってしまった・・・。 国産のセダンで初の４００馬力越えをして（ＬＳのハイブリットもかも）なおかつスポーツカーにありがちな内装の不快感もない（かなり便利） ただ、納期が２年という馬鹿みたいな数字と値段の高さがネックだな。 [ 続きを見る ]

故障車の代車で５日間試乗しました 4600ｃｃでありながら驚くほどの低燃費しかもどの速度域でも安定している走行性能。しなやかでありながら、しっかり感がある安定性。新車では当分購入できそうにないが、中古車もしばらくは高値が続くと思われる。ドリフト好きなプロドライバーが好き勝手な評価を下していたが、十分ＢＭＷやベンツに勝っていると感じた。残念な所は、ナビ周りの質感がクラウン化している点とどことなくベンツに後れを取った感がある装備。複数のグレードは不要。在庫量産する車種ではないので、値段による購入ゾーンを考えた場合、排気量でグレードを表現するべき。たぶん直噴3.5リットルのモデルがあっても十分... [ 続きを見る ]

７００～８００万の中には・・・ レクサスはすべてそうですけど価格が高い気がする。 結局のところあの価格の中には後々のアフターサービス代やケーキ代とかも入ってるんでしょうね。じゃないとレクサスはつぶれちゃうもんね。 本題ですがＭＣ後にはついにミラーウインカーを採用してきました。また、グリルもちょっとメッキが増え、内装にもセミニリアン皮を設定してきましたね。まあ、普通のマイチェンですね。（ライト系も少しは変えたらいかがが？ [ 続きを見る ]

安くもない高くもない ドイツの車と比べれば　高くは無い　VWは別ですが。。それ以外の例えば　ボルボなどと比較すれば　かなり安いと思います。　日産党とか　ドイツ車党とか　関係ないかも？自分は最初の投稿は　充分な説明ではなかったと思いBMWを例に出しましたが。BMWが一番とも思ってません。ある意味では　今のアコードとBMW３は　同レベルとも思ってますから。ただ　バブルの前の時期からいろんな車に乗ってきたおじさんからの　感想として。最高とも思えません。もともとトヨタは何十年も静かで快適な車作りを心がけて　今の世界のトヨタ地位にまで　のしあがったのです。その中で急速に国内でなくグローバルな車作り... [ 続きを見る ]

ユーザー2年目適正価格だと思います。 レクサスユーザーとして投稿します。 　情報は、非ユーザーからとユーザーからと2つに分かれ、どちらの情報も長所、短所があります。たとえば、非ユーザーからの情報は、社会的な一般通念として伝えることができる反面、表層部分がメインで、各論部分といっても一般の人には理解できないような専門的な情報が多い。固定観念が強く、新しいシステムについては体験していない（あるいはちょっとの体験）なので批判が多くなる。ユーザーからの情報は、車体自体だけではなく、受けているサービスを含めた総合的な情報が得られる反面、擁護に回りがちです。レクサスISをご購入したいとお考えの方は、... [ 続きを見る ]

いつかは乗りたいオープンカー トヨタがバブル期に大成功したソアラの後継モデルですが全く違った路線に移行したオープン兼クーペです。日本で本当にクーペの味を出せているのはこの車だけではないでしょうか？ 仕事を全てやり終え退役した車好きの紳士が妻と二人で運転と風を楽しみ、高速道もゆったりと走り、何日もかけてあまり予定も立てない旅を楽しむ。そんな事ができそうな車です。 そういう事ができない、あるいはしたくない人にとってはあまり意味のない車です。 後席は狭く実用には耐えられません。多分想像ですが、初めからトヨタもこれに座らせようとは考えてないのでは？ただ物置のスペースでは格好悪いのでシートを配した... [ 続きを見る ]

造りも良い、塗装も良い、見栄えも良い、価格もリーズナブル、ディラーの対応もサービスも良い、しかし残念だけど愛着が日増しに増える類いの車ではなかった。造るメーカーが車に乗るという事がこのＦには表現しきれなかった様な感覚を受けます。 [ 続きを見る ]

よく、あれに５００万も出すな～ オーナーには悪いが、あれに５００万も出すなんて・・・・ばかばかしい。 [ 続きを見る ]

心地よい 。レビューを見て感じるのですが、この車のユーザー（一部ユーザーではない方も含む）が、SCに対して否定的意見が多いことに少し驚きました。 ハンドリング？それならシビックタイプRのほうが100倍良い。動力性能？それなら新型GT-Rでしょう。スポーツカー？それならエボ、インプのほうが100倍楽しいですよ。実用性？それならオデッセイあたりが最高です。燃費？それなら新型デミオ、フィットが良いかと。あと、トヨタで出す？レクサスで出す？別にどちらから出ても良いとおもいます。価格についても、高すぎると言われますが、それは人それぞれかと。やはりこの車の醍醐味は、気候の良い時期にオープンで、景観の... [ 続きを見る ]

乗っていて、楽しい。　 とにかく速い。 [ 続きを見る ]

試乗した感想 今回、乗換えをするにあたりスカイラインセダン３．５とクラウンアスリート３．５とＧＳ３．５の３種類の試乗をしました。仕事でも活用するということでセダンを中心に検討をスタートした結果、ＧＳで意思が固まりました。理由は総合的なできばえです。最初は値段的に高いと感じましたが、必要なオプションをそれぞれつけて見積もりを出し比較しましたが、結果的にはたいした差は無く、アフター面やオーナーズシステムなどを考慮すれば、まぁ、いいかなぁといった感じです。リセールを気にせず長く乗るならといったところです。 [ 続きを見る ]

弟が新車でＩＳ３５０を買ったので借りて乗ってみましたので、そのインプレッションの報告です。 まず、私はＧＯＬＦに乗っているのでそれとの比較になってしまうのですが、剛性感が劣っています。 おそらく低速でのハンドルの軽さからそう感じるのかもしれません。（逆にＧＯＬＦのハンドルは重すぎるのかもしれません。） また段差を乗り越えたときの剛性感もＧＯＬＦの方が上だと感じます。 弟も確かに剛性感という点に限ればＧＯＬＦの方が上だというのは否めないようです。 ＩＳは豪華さや、プレミアム感は非常に高い車なので一流のホテルなどに乗りつけても問題ないと思いますので、そういう意味でとてもいい車だと思... [ 続きを見る ]