レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (217ページ)

ベンツS500、セルシオ30系後期からの S500、30系後期と乗り継いでLSにしました。 発売当初外観がかっこ悪く（くじらのように見え）思え購入を控えてましたが、慣れと言うか流されたと言うか・・・ ただ、確実に言える事は少なくとも、ベンツやBMWよりは遥かに良い車。故障は輸入車にはつきものですが、あまりにも多すぎる！ それにくらべ流石の国産！乗り心地も長距離でも疲れない。 燃費もアホみたいに良い！ [ 続きを見る ]

ＧＳ４６０とハイブリッドの比較 ＧＳ４６０は悪くないですね。ハイブリッドのＧＳとも乗り比べましたが、ガソリン車のＧＳのほうが軽快な走りでした。ハイブリッドのほうが走っていて下に引っ張られるような重さを感じました。高速走行で感じたことです。 車の評価は、人によって好み感じ方が違うので、いろいろな意見が出てきて当然と思いますが。 [ 続きを見る ]

驚きました。マイチェンで（メーカーでは進化と言うらしいが）ハンドリングのしっかり感、ブレーキフィールなど向上。乗り心地は若干硬いが不快ではありません。静粛性はLSと遜色なし、ハンドリング、ブレーキフィールは個人的にはGSが上だと思います。個人で前席のみ使用、フワフワ乗り心地が嫌いなら、お勧めです。 [ 続きを見る ]

そもそも欧州車なんて、元々、日本の道路には全く適合していない物だったはず。それがいつの間にか良いものとされて来たが、本当にその価値基準を真似すれば良い物になるかは大いに疑問。 「乗り心地が悪い」という抽象的な話が、果たして、首都高の特殊な目地段差や、道路工事で何度も継ぎ接ぎを繰り返している凸凹な一般道を対象にしているのか？ 私には、旧態依然とした価値感と考えられる欧州車が「乗り心地良い」とか「フラット感がある」とは、とても思えない。 だから、レクサスのアプローチは欧州車とは違うのは当然で、そうでなければならない。同じ事をやっていては進歩が無い。 初代セルシオ、そして、このＬＳ６０... [ 続きを見る ]

乗り心地以外は及第点 LS460を待ちきれず、購入当時はレクサス店で一番高い車だった。 ハイブリッドに燃費性能以外の能力を求めた形のこの車は高速道路でも一般道でも350のエンジンにスーパーチャージャーがついたかのような加速を見せる。ほんの少し乗るだけでも溢れるパワー感が伝わるはず。 実際の馬力表示345PSは同程度のパワーを持つ車と加速競争をしても低速域の分厚いパワーで負ける気がしない。と言いたい所だが、如何せん重量が2tクラスなのでゼロ発進は苦手ではなかろうか。進みだしてからのパワーは一級品なだけに勿体無い。 内装なLSとは使っているレザーが違い本皮の良さがあまり感じられないが、デザイ... [ 続きを見る ]

購入 現在ＧＳハイブリッドに乗っていますが、乗り換えの予定です。 フロントとミラーが変更になりよりカッコよくなっと思います。 ハイブリッドは静かで燃費がよく走りに関しても素晴らしいです特にスタートダッシュ及びコーナリングは絶品です。高速道路の運転はスピードが、ですぎているのが気がつかない程早いです（速度感知器は設置した方が良いと思います）。市街地の運転も楽です。ハイブリッドの値段は高いと思っていましたが、乗ってみて納得しました。内装は作りがしっかりしていて高級感でいっぱいです。外装は塗装が素晴らしいです。 [ 続きを見る ]

最初に断っておきますが、今後の期待を込めてあえて辛口で書かせて頂きます。 基本性能は、走るを除いて落第。車が重すぎて普通のの感覚では操作出来ないし、この先他車にも乗る以上慣れることもないと思う。特に高速でステアリングを切ってから車が向きを変えるのにタイムラグがある。１え０キロ程度で車線変更時に発生するヨーイングは、恐怖を感じる。 仕事上どうしても四駆が必要でありＡ８から入れ替えたが、同じ四駆でもここまで基本性能が低いとは！フロントの接地感が感じられず実際にある高速コーナーでは、Ａ８の７０％程度で曲がるのが精一杯。 Ａ８とＳ５５０Ｌの頃は、乗り心地は後席も含め圧倒的にＳだったけど、運... [ 続きを見る ]

本当に満足しております。細部までキッチリ考え設計され、造り込まれています。LEXUSブランドの車は工業製品としては間違いなく世界一でしょう。 塗装技術も間違いなく世界一でしょう。 もう一台所有しているBMWはゆっくり乗りたくても何故か乗るたびに頑張らされるのです。 BMWから乗り換えるととてもISは安心感、質感ともに高く、乗るたびに頑張らなくても良いので疲れません。 ただシートは日本車にしては非常に健闘してますが、BMW、MB、VW、AUDIの入門車と比べてもダメですね。 燃費に関しては、常にスポーツモードですが９．８Km/L程度でありかなり評価できます。エンジンオイルを社外品... [ 続きを見る ]

足回りが気に入りませんでした 現在乗っているドイツ車が故障がちになったので、今度は壊れない車にしようと思い、日本製で小回りのきくレクサスＩＳを有力候補といたしました。レクサス店で試乗させていただきましたが、足回りがバタバタしており、トヨタ車独特の重厚感のない乗り味であるところが非常に不満に感じられました。それでも、高い評価を与えているユーザーが大勢いるので、乗っているうちに慣れるものかもしれないと思い、日を変えて２回ほど試乗しましたが、やはりダメでした。さらに会社の運転手から「ISは所詮アルテッツアです。レクサスを買うならGSにしたほうがいいですよ。」と言われ、出入りの宅配便の運転手から... [ 続きを見る ]

取り回しが良く、自分の思い通りに走ってくれるので非常に扱い易い車に仕上がっています。 仕事上での普段乗りは、殆ど一人なので必要十分だと満足しています。 ファミリーユースでは４人家族以下で有ればお薦めです。 [ 続きを見る ]

トヨタの車 自己所有ではなく友人の所有車を何度か運転した感想です。 いい意味でも悪い意味でもトヨタの車と言う感じでした。 非常に良く出来ていて、それなりの高級感も表現できているとは思います。 自分で運転するよりは後部座席に座る人向きの高級車というのが感想です。 [ 続きを見る ]

納車が２００９年５月 実車してきました。外観はかっこよく見えました。 内装は年寄り好きな若作りでした。後部座席は狭かったです。 動力性能は動かせませんのでよくわかりません。 [ 続きを見る ]

買う人いるの？ レクサス全体に言えるが、所詮はトヨタが作った国産車で何も変わらないのに、レクサスの名前だけで、ここまで価格を上げる事自体に疑問が。現に、レクサスの販売店がいくつか閉店していることが物語っている。 レクサスの名前が好きな人へは、アルテッツァに10万くらいのレクサス・オプションでエンブレム付け替えてあげれば事はすみます。アルテッツァがトヨタには珍しく、遊べる車だっただけに残念でしょうがない。 [ 続きを見る ]

エクステリア（特にリアのエンジンの部分）の動力性能、他もろもろ全体的にかなり満足してます。ただ一つ言わせてもらうと内装の機能は充実しているのですが内装のデザイン面がまだ外国車にはまだ少し劣っているかなーっと少し思います。いろいろな車（ドイツ車、イギリス車）を試乗して最終的にこの車にしたのですが今の所何も問題なく長く乗りたくなる車だと思います。ベントレーやロールスロイスにも最初あこがれを持っていましたが内装が良い分エンジンや加速性能は日本車やドイツの高級車にはまだほど遠いいなと思いました。 最後に偽オーナーが多すぎます。 [ 続きを見る ]

速いセダン 国産車で400馬力を超える最速のセダン。 Dモードをはずしてマニュアルモードにしたら、FR車特有の背中からまともに押し出されるG加速を、体感出来る車ですね。 通常のISと比較してもかなりハードなサスペンションです。普通のISよりサスの硬さが、1.5から2倍の硬さだとか。 リヤの立て2本の左右出し計4本マフラーも迫力があります。　 それから、原油高騰の中で、原油もいつまであるのか分からず状態で？ この手のハイパワーな車は、20年後30年後先の未来に。その頃の旧車のオーナーで、旧車同好会見たいな人達が、レクサスISFは乗れている車になっているか？、どうなのかが気になります、多分バ... [ 続きを見る ]

想像以上でした ＢＭＷ,Ｍベンツから乗換えて半年近く経ちました。結論から言うと前車より満足しています。足回りもＢＭＷには太刀打ちできないですが，今までのトヨタ車の感覚とは別物です。内装は高級感，操作性はバツグン（ＳＷが日本語？）です。少し割高感はありましたが今は適正な価格だと思いますし長く付き合える車だと思います。 [ 続きを見る ]

メインターゲットは北米でしょ ＩＳ－Ｆ．．．Ｆを付けているから思い込みをしてしまう．ＢＭＷのＭシリーズやメルセデスのＡＭＧのように． ＩＳ－Ｆの月産生産数は４５０台で日本向けは４０台、北米向けは３５０台という情報が雑誌に掲載されていた．残りの６０台が欧州やアジアということになるのだろうか？この情報が正しいのであればメインターゲットは明らかに北米である．レクサスの販売店では月産４０台しか造れないので納車待ちが１年もあると聞いていたが、実際は日本向けの割り当てが４０台ということなのね．ＩＳのボディに5.0LのＶ８を搭載するのはドーピング気味でありエレガントではないなあと感じていたが、北米マー... [ 続きを見る ]

トヨタって。。。 れくさす？・・・まあいずれにしても、本皮の白いソファにコーヒーで商談が決まる『れくさすさま』じゃ話にならんね。大体排気量がさ・・・どうなってるのよ。ここはアメリカかい？・・・いやいやイマドキ何処でもおんなじだよ。それとコンセプトが嫌い。いつまでたってもトヨタは中途半端なんだよ。同じ国産でも日産が、GT-Rがあれほど拘った『ものづくり』が微塵も感じられない。たとえ『対抗馬』的な扱いをされていても何かこうニセモノ的なにおいがぬぐえないんだよね。 [ 続きを見る ]

10年後には・・・ 評価が分かれる車ですが、マークＸ→レクサスＩＳ→ＢＭＷ Ｍ３と乗り換えた経験から、ＩＳについて感じた事を書いてみたいと思います。 １．マークＸとの共通点 共用するパーツ等が多いことから、ＩＳとマークＸはほとんど一緒で、マークＸの方がお買い得では？とのコメントを見ることが多くあります。 私もあんまり変わらないと思いマークＸを最初に購入しました。しかし結論から言うと全く別物。走りの質、ピラーの太さから、個々のスイッチ等の節度感まで同じ部分はほとんどないように思います。 ２．足回り ５千キロ位まで乗ればかなり良くなりますが、ＢＭＷに比べるとやはり硬いです。でも一番不快だった... [ 続きを見る ]

がんばった 日本は少し前まで２８０馬力という規制がありスポーツカーも高級車もその枠におさめられており外車勢に遅れをとっていたが、規制はなくなり国産車は外国勢と戦えるようになった。 ４００馬力オーバーのエンジン、８ＡＴ このＩＳ－Ｆも [ 続きを見る ]